新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國(guó)都市報(bào)12月1日消息(記者 王小暢)每天高鐵進(jìn)庫(kù)后如何維修？維修工人如何作業(yè)？12月1日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·感受環(huán)島高鐵魅力”網(wǎng)宣活動(dòng)走進(jìn)三亞動(dòng)車運(yùn)用所，探訪動(dòng)車每天高速安全運(yùn)營(yíng)背后的故事。

一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組以3-5公里/時(shí)的速度在洗車。記者 姚皓 攝

　　當(dāng)天下午14時(shí)10分，在三亞動(dòng)車所，一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組以3-5公里/時(shí)的速度在洗車，8節(jié)車廂全部洗完用時(shí)十幾分鐘。

三亞動(dòng)車運(yùn)用所內(nèi)停放的和諧號(hào)(左邊)與復(fù)興號(hào)(右)列車。記者 姚皓 攝

　　據(jù)介紹，在海南環(huán)島運(yùn)行的每一列動(dòng)車組基本平均每?jī)商鞎?huì)洗一次。車身會(huì)在電動(dòng)刷子下自動(dòng)清洗，而車頂?shù)慕^緣子以及車頂圓弧部位、轉(zhuǎn)向架等，則會(huì)在入庫(kù)后進(jìn)行人工清洗。在清洗的過(guò)程中，工作人員還會(huì)根據(jù)天氣不同配不同清潔劑，雨天會(huì)用堿性清洗劑為主，平時(shí)則以中性清潔劑為主。

“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·感受環(huán)島高鐵魅力”網(wǎng)宣活動(dòng)走進(jìn)三亞動(dòng)車運(yùn)用所，探訪動(dòng)車每天高速安全運(yùn)營(yíng)背后的故事。記者 姚皓 攝

　　經(jīng)�！跋丛琛弊寗�(dòng)車組看起來(lái)更靚麗，但是動(dòng)車安全運(yùn)行背后最重要的還是每天的檢修。

　　海南全島目前正在運(yùn)行的有37對(duì)動(dòng)車組每天入庫(kù)后都要被例行“檢修”，車輪要每過(guò)30萬(wàn)公里磨一次“腳皮”，每20萬(wàn)公里被探傷儀器檢修一遍……每天動(dòng)車組停運(yùn)后的夜里，三亞動(dòng)車所便燈火通明，也進(jìn)入最繁忙的作業(yè)階段。“零故障出庫(kù)”是三亞動(dòng)車所每天都在踐行的承諾。

動(dòng)車組機(jī)械師進(jìn)行制動(dòng)盤螺栓檢測(cè)。記者 姚皓 攝

　　三亞作為我國(guó)熱帶地區(qū)的城市，常年高溫濕熱，為了給工作人員提供良好的作業(yè)環(huán)境，目前三亞動(dòng)車所檢修庫(kù)也是全過(guò)首個(gè)動(dòng)車“恒溫”檢修庫(kù)。

　　此外，大部分靠人工完成的動(dòng)車檢修，現(xiàn)在也有智能科技的參與，讓動(dòng)車檢修效率更高。

三亞動(dòng)車運(yùn)用所內(nèi)停放的和諧號(hào)(左邊)與復(fù)興號(hào)(右)列車。記者 姚皓 攝

　　在動(dòng)車運(yùn)用所，記者看到動(dòng)車組車輪車床、可靠性運(yùn)維平臺(tái)等先進(jìn)科技裝備，其中，在“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組檢修庫(kù)地溝里有一臺(tái)裝備深深吸引記者的眼球，它智能前進(jìn)運(yùn)行、手臂智能動(dòng)作……猶如活生生的一個(gè)生命體——它就是動(dòng)車組智能檢測(cè)機(jī)器人。目前，“復(fù)興號(hào)”通過(guò)人工和智能機(jī)器人輪番檢修的模式作業(yè)，提高檢修精準(zhǔn)度同時(shí)也提高作業(yè)效率。

　　據(jù)了解，車組智能檢測(cè)機(jī)器人主要運(yùn)用大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)比對(duì)，對(duì)動(dòng)車組關(guān)鍵部位多角度檢測(cè)、車底快速檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)智能化故障判別。該裝備于今年4月投入使用，經(jīng)調(diào)試、測(cè)試、試用等驗(yàn)證后，模擬故障識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)98%，可節(jié)省人工30%、節(jié)約修時(shí)20%，有效提升動(dòng)車組修檢修效率和故障診斷。