■ 見習記者 蘇杰德 

　　本報記者 曾毓慧

　　日前，在海南省環(huán)島旅游公路工程第三工區(qū)(樂東黎族自治縣鶯歌海鎮(zhèn)段內)，一輛運載長達25米水泥梁板的專用貨車從廠房緩緩駛出，奔向望樓河大橋施工現場——這是一座跨度為280米跨河大橋，架設最后一片梁板就能全幅貫通！

　　“橋梁是這條環(huán)島旅游公路建設的關鍵節(jié)點，即所謂的控制性工程�！表椖控撠熑藙Ⅸi飛介紹，橋梁建成通車，各種大型設備就能順利過橋，更好推進公路建設。不過，以碎石材料為例，多為樂東縣本地出產，當地有關部門連日來多舉措暢通了運輸通道。但是，修建橋梁所需的高強度水泥，需要從省外轉運到洋浦港，而鋼筋大多從澄邁等市縣采購發(fā)車運輸。受疫情影響，目前兩類原材料通道未能完全打通，延誤了一些工期。

　　“缺材料、缺人手的工序就先緩一緩，靈活調劑現有的300多名工人，想方設法把延誤的工程進度補回來�！眲Ⅸi飛說。

　　幾乎同一時間，在相距大約10余公里的佛羅鎮(zhèn)老孔村附近，該縣重點項目——海南交控能源有限公司樂東縣鶯歌海100MW光伏發(fā)電項目也在同樣發(fā)力搶抓工期。

　　“工期不等人，各個節(jié)點的關鍵設備運不進工地，我們就想辦法先把其他工期的進度趕一趕�！表椖砍薪ǚ�、海南牛路嶺電力工程公司現場負責人鄧揚琦介紹，這片占地1500畝的施工現場，大概劃分為27片區(qū)域施工。自8月初樂東疫情形勢嚴峻以來，該項目部實行全封閉式管理，240多名管理人員和工人吃住在項目現場。

　　但在搶抓工期的過程中，同樣面臨不小的難題�！皬膷u外發(fā)貨的數批光伏組件與支架，一直沒法運抵樂東。”缺少了這兩項十分關鍵的材料設備，也曾讓鄧揚琦揪心不已。

　　經過溝通，項目技術團隊決定通過改變以往建設模式的方式來努力提速，盡力保障項目工期不滯后。過去，光伏項目建設模式是打樁、搭支架、鋪設光伏組件和通電一氣呵成，從而實現邊建設邊發(fā)電。如今，在缺少組件等核心設備的情況下，項目部組織工人優(yōu)先打樁，做好基礎設施的建設，只等支架和光伏組件運過來，就可以立即組裝。

　　(本報抱由9月5日電)