記者 邵長(zhǎng)春 通訊員 孟麗娜
1月10日上午,冷空氣仍持續(xù)影響海南。在?谖骱0禛15沈海高速公路海口段項(xiàng)目土建3標(biāo)的施工現(xiàn)場(chǎng),來(lái)自四川的工人韋功熙正蹲在鋼筋上進(jìn)行電焊作業(yè),工友彝族小伙子衣火石句在旁邊打著下手,兩人都穿得很厚實(shí),但在10米多高的橋上,四面空曠,海風(fēng)凜冽,仍不免感到寒意陣陣。
“這幾天海口確實(shí)有點(diǎn)冷,我們又是在高架橋上作業(yè),除了穿厚點(diǎn),就要一直忙著才能讓身體保暖!表f功熙說(shuō)。
據(jù)橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工小組長(zhǎng)李澤林介紹,該作業(yè)面參加現(xiàn)澆箱梁施工的工人加起來(lái)有近百人,有的從早上6點(diǎn)就開(kāi)始干工,有的則要加班到深夜10點(diǎn)。“早晚都是最冷的時(shí)候,確實(shí)很辛苦!崩顫闪终f(shuō)。
“雖然冷了點(diǎn),但沒(méi)臺(tái)風(fēng)不下雨,更沒(méi)大日頭曬著,正是海南施工的‘黃金季節(jié)’!痹擁(xiàng)目土建3標(biāo)負(fù)責(zé)人張順勇說(shuō),G15沈海高速公路海口段項(xiàng)目靠近海灘,砂土液化情況非常明顯,鉆孔時(shí)地下5米以下基本全是沙子,同時(shí)該標(biāo)段還涉及64個(gè)魚(yú)蝦養(yǎng)殖場(chǎng)的拆遷,征遷施工難度也比較大。
據(jù)悉,G15沈海高速公路?诙雾(xiàng)目作為我省重點(diǎn)交通項(xiàng)目,全線采用高架橋布設(shè),地質(zhì)條件、自然環(huán)境復(fù)雜,施工組織、工程品質(zhì)要求高:橋梁工程規(guī)模大,交叉作業(yè)面多,同時(shí)地處?谑袇^(qū),緊鄰國(guó)家地質(zhì)公園,對(duì)橋梁景觀和生態(tài)施工要求也非常高。
去年,在省交通運(yùn)輸廳、省交通工程建設(shè)局和?谑姓闹С窒拢(xiàng)目一邊抓疫情防控,一邊抓施工生產(chǎn),超額完成了2020年度目標(biāo),也為2021年施工開(kāi)了個(gè)好頭,目前項(xiàng)目全線已進(jìn)入了現(xiàn)澆箱梁施工階段。
在土建4標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng),300多名工人和80多臺(tái)機(jī)械設(shè)備也在緊張忙碌著,“我們現(xiàn)在已完成了9跨橋梁的現(xiàn)場(chǎng)梁體澆筑,每跨是30米!痹摌(biāo)段常務(wù)副總工肖肖陽(yáng)說(shuō),他們近期還準(zhǔn)備再增加2個(gè)作業(yè)面,讓1.7公里的施工段的作業(yè)面達(dá)到6個(gè),從而進(jìn)一步加快施工進(jìn)度。
據(jù)統(tǒng)計(jì),截至今年1月10日,該項(xiàng)目已完成樁基施工4715根,占總?cè)蝿?wù)的96.3%;承臺(tái)919座,墩身704座,預(yù)制箱梁121榀,支架現(xiàn)澆箱梁14跨,全線征地拆遷工作也已全部完成。
中咨G15沈海高速公路?诙雾(xiàng)目代建指揮長(zhǎng)王宇說(shuō),該項(xiàng)目是G15沈海高速、G75蘭海高速在海南的“最后一公里”,是我省高速公路連接全國(guó)高速公路網(wǎng)的唯一通道。項(xiàng)目對(duì)推進(jìn)海南自貿(mào)港建設(shè)、加速“瓊州海峽港航一體化”、提高新海港區(qū)的綜合交通運(yùn)輸能力、促進(jìn)“海澄文定一體化”都具有重要意義。
該項(xiàng)目起點(diǎn)位于海口市新海港區(qū),接港區(qū)規(guī)劃道路,沿粵海大道、疏港公路向南布線,穿越?谑交鹕饺簢(guó)家地質(zhì)公園,終點(diǎn)位于G98環(huán)島高速公路原粵;ネ蟼(cè),接美安科技新城內(nèi)部道路;路線全長(zhǎng)13.727公里,按雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。
項(xiàng)目建成后,可滿(mǎn)足新海港疏港交通的需求,打通港口與G98環(huán)島高速的快速通道,使得上下船的車(chē)輛可直接通過(guò)高速路網(wǎng)進(jìn)出,從而改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),促進(jìn)島內(nèi)資源的快速聚集和區(qū)域融合發(fā)展。
(本報(bào)?1月10日訊)