記者 曹馬志 通訊員 鐘芳瑞
跨越碧海青山,綿延生長的海南環(huán)島旅游公路,首次遇上滾滾文瀾江,于是一座獨一無二的橋梁——文瀾江大橋應(yīng)運而生。不久前完成合龍的文瀾江大橋,正全面開展“精裝修”,只見寬闊的江面上,雄偉壯闊的橋梁橫跨兩岸,劃出了一道美麗的弧形。
一座橋,一城地標(biāo)。海南環(huán)島旅游公路項目建設(shè)方因地制宜規(guī)劃設(shè)計的文瀾江大橋等8座特殊結(jié)構(gòu)橋梁,落地沿海多個市縣,目前均已實現(xiàn)貫通合龍。這些橋有著融合建筑美學(xué)和區(qū)域地理文化的特別設(shè)計,被打造成推動環(huán)島公路旅游“出圈”的特別坐標(biāo)。
“特殊結(jié)構(gòu)橋梁具有獨特的設(shè)計和構(gòu)造,需要應(yīng)對復(fù)雜的地理條件和工程要求!表椖繕I(yè)主單位海南交投環(huán)島旅游公路投資開發(fā)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,根據(jù)規(guī)劃設(shè)計要求,環(huán)島旅游公路主線共架設(shè)了142座橋梁,其中134座橋都屬于中小跨徑的簡支梁橋,剩余8座是特殊結(jié)構(gòu)橋。
翻開這8座橋的“簡歷”,可以發(fā)現(xiàn),感城港大橋、昌化江大橋、珠碧江大橋、下浦港大橋、魚骨港大橋、光村大橋等6座是連續(xù)梁橋;而文瀾江大橋?qū)儆阡摴芑炷料禇U拱橋,龍滾河大橋是斜拉橋。從建設(shè)難度上看,8座特殊橋梁是海南環(huán)島旅游公路關(guān)鍵的控制性工程,堪稱全線建設(shè)的“難度之最,壓軸之戰(zhàn)”。
“文瀾江大橋全長766米,是環(huán)島旅游公路項目全線施工難度最大、技術(shù)水平最高的關(guān)鍵控制性工程之一。”中交二公局海南環(huán)島旅游公路工程第六工區(qū)項目部生產(chǎn)負(fù)責(zé)人毛海介紹,大橋建設(shè)過程中,先后克服了臺風(fēng)暴雨、海洋潮汐、不良地質(zhì)、鋼管熱脹冷縮、海工混凝土保護層厚度控制等多個難題。尤其是主橋有3個跨度達90米的鋼管混凝土系桿拱,所需的數(shù)千噸的鋼材都是在島外專業(yè)鋼廠進行定制加工的橋梁鋼。
透過特殊結(jié)構(gòu)橋,人們還能換個角度欣賞到特別的風(fēng)景。如,我省首座無背索斜拉橋——萬寧龍滾河大橋,走上這座橋,可以看到奔騰的河水,融入遼闊碧海,美不勝收。主橋采用沖浪帆船的特色造型,和世界沖浪勝地萬寧濃郁的沖浪文化交相輝映。雙向兩車道的橋面上單獨設(shè)計出步行道路,游客站在橋面上即可一覽河海交融、海天一色的景觀。
這些橋橫跨河流兩岸,有顏值,也有實力:昌化江大橋連接昌江黎族自治縣昌化鎮(zhèn)和東方市三家鎮(zhèn),通車后兩地的車輛通行時間將從60分鐘,減少到5分鐘;全長3.7公里的珠碧江大橋全線貫通后,從儋州市海頭鎮(zhèn)鹽丁村前往昌江黎族自治縣海尾鎮(zhèn)南羅村的時間,將由約51分鐘車程縮短為5分鐘……每一座橋,都讓群眾通行更加便捷舒心。
包括這8座特殊橋梁在內(nèi),海南環(huán)島旅游公路主線路段正在加快收尾,今年底將實現(xiàn)全線通車。
(本報臨城11月1日電)