中新網(wǎng)海南新聞10月11日電(姜玉峰 鄒絢絢) 據(jù)洋浦海事局11日消息，該局針對(duì)傳統(tǒng)進(jìn)出口岸手續(xù)中申報(bào)材料較為繁瑣等問(wèn)題，推出《國(guó)際航行船舶進(jìn)出口岸審批服務(wù)便民化工作方案》，進(jìn)一步優(yōu)化船舶保稅油加注體驗(yàn)。

　　海南保稅油加注產(chǎn)業(yè)是吸引貿(mào)易往來(lái)，帶動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，也有助于提升海南自由貿(mào)易港在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。2023年1月—9月，海南保稅油加注船舶408艘次，加注油量18.45萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)90.7%和81.1%。從2020年海南保稅油加注業(yè)務(wù)開展以來(lái)，加注保稅油的船舶已達(dá)1300艘次。

　　隨著海南保稅油加注業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)，一些新情況、新問(wèn)題也相應(yīng)出現(xiàn)。大多數(shù)情況下，國(guó)際航行受油船舶僅在錨地加注保稅油，并不會(huì)進(jìn)入碼頭進(jìn)行裝卸貨作業(yè)，在錨地停泊時(shí)間較短，一般不超過(guò)24小時(shí)。因而國(guó)際航行受油船舶更需要“快進(jìn)快出”的通關(guān)模式，傳統(tǒng)的進(jìn)出口岸申報(bào)審批模式并不利于海南保稅油事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　洋浦海事局立足實(shí)際，通過(guò)多種形式對(duì)海南保稅油加注市場(chǎng)及國(guó)際航行船舶保稅油加注作業(yè)存在的問(wèn)題進(jìn)行充分調(diào)研，推出《國(guó)際航行船舶進(jìn)出口岸審批服務(wù)便民化工作方案》。通過(guò)“容缺受理”機(jī)制，對(duì)于符合條件的船舶或其代理人在辦理船舶進(jìn)出口岸申報(bào)時(shí)，可免于提交部分材料，提高申報(bào)審批效率，優(yōu)化船舶保稅油加注體驗(yàn)。洋浦海事局還配套實(shí)施相應(yīng)的信用監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)審批風(fēng)險(xiǎn)可控。

　　洋浦海事局通過(guò)開展國(guó)際航行船舶進(jìn)出口岸審批服務(wù)便民化工作，最大程度精簡(jiǎn)辦事流程和材料，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了保稅油加注作業(yè)船舶進(jìn)出口岸手續(xù)，深化便利化監(jiān)管措施，助力打造國(guó)際航運(yùn)樞紐港和洋浦保稅油加注中心。(完)