9月28日上午，海航基礎及20家子公司重整案第二次債權(quán)人會議以網(wǎng)絡會議方式召開。

　　會上，顧剛表示，海航基礎旗下海航機場板塊將通過破產(chǎn)重整，解決歷史問題、輕裝上陣，在戰(zhàn)略投資者的支持下，發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢，以實現(xiàn)主業(yè)重塑，成為自貿(mào)港的重要窗口。

　　有分析專家指出，重整完成后海航機場版塊將由國資控股，并屬于海南自貿(mào)港鼓勵類產(chǎn)業(yè)，其企業(yè)所得稅將減按15%稅率征收，同時享有離島免稅、保稅航油、第七航權(quán)等自貿(mào)港政策，機場板塊未來不管是人流、客流、物流，預計增速在明年之后都會以幾何倍數(shù)的增長體現(xiàn)出來。

　　復工復產(chǎn)快速推進，利潤增幅逾333%

　　機場版塊管理著海南省內(nèi)�？诿捞m、三亞鳳凰、瓊海博鰲等所有民航運輸機場，以及宜昌、營口、安慶、滿洲里等省外8家機場。在疫情與重整雙重壓力下，機場板塊正常運營，并保持了高效增長態(tài)勢。

　　根據(jù)海航官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月5日，三亞鳳凰國際機場2021年旅客吞吐量突破1000萬人次，較2020年提前87天，其中3—6月每月旅客吞吐量同比2019年疫情前均有大幅增長，分別增長2.7%、16.7%、26.1%和4.9%；博鰲機場2020年安全保障航班起降5043架次，同比增長7.6%，實現(xiàn)旅客吞吐量突破56.2萬人次，同比增長0.64%，成為疫情影響下國內(nèi)少有的幾個實現(xiàn)了正增長的機場之一；美蘭機場同樣提前多日吞吐量超過1000萬人次，根據(jù)上市公司公告，上半年美蘭空港營業(yè)收入8.94億元，同比增加46.92%；歸屬于母公司股東的凈利潤3.45億元，同比增加333.83%，增長幅度遠超國內(nèi)九大機場！

　　2019年海南三大機場已實現(xiàn)近4700萬人次吞吐量，美蘭二期將于年底投入使用，未來依托自貿(mào)港建設的高速發(fā)展，結(jié)合海南環(huán)島高鐵，將實現(xiàn)海南機場一體化建設，預計在2025年，三家機場吞吐量將達到6200萬人次。此外顧剛還透露，美蘭機場三期的建設已開始謀劃，三期建設完畢后，美蘭機場將達到7000萬人次的吞吐量，這個數(shù)量在全中國將可以排在前10，美蘭、鳳凰機場將對標香港新加坡等地空港樞紐，真正建成面向太平洋、印度洋的國際區(qū)域航空樞紐。

　　依托第七航權(quán)獨有政策，打造國際航空樞紐

　　去年《海南自由貿(mào)易港試點開放第七航權(quán)實施方案》發(fā)布，所謂第七航權(quán)指的就是，本國的民航飛機可以在本土之外的其他兩個國家間，接載乘客和運載貨物，而不用返回本國。第七航權(quán)是最開放的航權(quán)政策之一，從新加坡、中國香港等世界上其他自貿(mào)港的成功經(jīng)驗看，航空運輸特別是航權(quán)開放政策，對自貿(mào)港發(fā)展起到了不可或缺的作用。

　　實施第七航權(quán)意味著航空運輸業(yè)的自由化、便利化，這必將吸引更多的生鮮冷鏈、航空運輸?shù)绕髽I(yè)的目光，逐步形成“集聚效應”，帶來更多的航空貨運發(fā)展機遇。今年4月13日，柬埔寨吳哥航空與海口市政府正式簽署合作協(xié)議，將運營第七航權(quán)和第五航權(quán)及中途分程權(quán)，海南首條第七航權(quán)航線望年內(nèi)開飛。

　　根據(jù)機場公布信息，今年美蘭機場還大力開發(fā)國際貨運市場，已開通�？谥涟屠琛⑷蚀�、莫斯科、法蘭克福、雅加達、香港、新加坡、米蘭及悉尼等10條國際及地區(qū)貨運航線，其中“海口=新加坡=雅加達”成為海南省第一條第五航權(quán)航線，實現(xiàn)國際貨運業(yè)務快速發(fā)展。

　　此外，9月23日，海航集團官方微信發(fā)布，海南省首家保稅物流中心在三亞鳳凰機場順利通過驗收，預計在今年第四季度正式運營。屆時，作為中國(三亞)跨境電子商務綜合試驗區(qū)總體布局的“兩中心”之一，三亞保稅物流中心將以空港樞紐為依托，為“買全球、賣全球”提供集通關、倉儲、分揀、轉(zhuǎn)運、加工等功能于一體的綜合物流服務，有力促進地方經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。

　　獨享機場碼頭優(yōu)勢 免稅等非航收入成倍增長

　　有分析師表示，在全球旅游消費行業(yè)整體受疫情重創(chuàng)背景下，得益于國內(nèi)疫情防控成效和海南離島免稅利好政策刺激的強力驅(qū)動，海南離島免稅購物消費實現(xiàn)逆勢猛增，吸引境外消費回流作用更加明顯。機場作為旅客進出海南的第一站，具備了天然的商業(yè)優(yōu)勢。

　　海航機場獨享“美蘭機場和鳳凰機場”碼頭優(yōu)勢，美蘭機場一期免稅店業(yè)務持續(xù)增長，2021年上半年，實現(xiàn)免稅品線下銷售金額約21.86億元，同比增長152.67%，隨著美蘭T2航站樓年底投入運營將讓免稅店面積翻倍；鳳凰機場免稅重奢店加快建設將實現(xiàn)“可買可提”購物體驗目標，三亞機場免稅商業(yè)綜合體業(yè)已開工建設，項目主體建筑為4層，建成投產(chǎn)后，三亞機場可用于免稅經(jīng)營面積將達到5800㎡。

　　考慮海南新政對海南旅游需求的刺激，美蘭機場二期及三亞鳳凰機場免稅店的投入使用帶來旅客運載能力提升，分析人士認為，預計2025 年機場離島人數(shù)(僅出港人次)為 2952 萬人次，離島免稅滲透率將達到 44%-52%。

　　根據(jù)海南省統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2020 年海南省免稅客單價同比上漲 70.8% 達到 6129 元，2021 年 2 月達到 8722元，隨著精品品牌逐步入駐海南，海南免稅品結(jié)構(gòu)有望高端化，2025 年平均客單價保守估計為 10000-12000 元，則 2025 年機場離島客流貢獻收入預計為 1299-1842億，實現(xiàn)翻倍增長！

　　從重整方案可以看出，海航基礎機場板塊將為各個免稅業(yè)務提供服務，進一步提質(zhì)升級，協(xié)同持續(xù)做大海南免稅市場規(guī)模，利用獨有優(yōu)勢，協(xié)調(diào)各航司及旅游機構(gòu)，做好機場免稅與市內(nèi)免稅業(yè)務的整合聯(lián)動與商業(yè)文化升級，為全球旅客提供無縫隙、全流程的購物服務體驗，滿足人民對美好生活的向往。

　　隨著海南自由貿(mào)易港建設推進，機場版塊將依托美蘭機場T2航站樓投運、第七航權(quán)、離島免稅、保稅航油等政策，迎來新發(fā)展機遇，真正成為連接自貿(mào)港與國際空中橋梁。

　　海航機場版塊未來可期！