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　　西藏幅員遼闊、地形復(fù)雜、氣候多變，“出行難”成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“硬傷”。1954年，總長4360公里的川藏、青藏公路順利通車，結(jié)束了西藏千百年來僅有棧道、溜索、人背、畜馱的運(yùn)輸方式，改變了西藏長期封閉的狀況，西藏交通進(jìn)入了跨越式發(fā)展的新紀(jì)元。

　　“十三五”期間，西藏全區(qū)完成交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資 2516 億元人民幣，占西藏全部固定資產(chǎn)投資的三分之一。到2020年底，全區(qū)公路通車?yán)锍踢_(dá)到11.88 萬公里，創(chuàng)造了年均增長8100公里的高原奇跡。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通達(dá)率為100%和99.96%。截至目前，全區(qū)高等級(高速)公路通車?yán)锍踢_(dá)1105公里，實(shí)現(xiàn)了以“兩路”(川藏、青藏公路)高速化為代表的高等級(高速)公路建設(shè)的重大突破。

　　隨著青藏鐵路、拉林鐵路建成通車，西藏建成公路、鐵路、航空立體綜合交通運(yùn)輸體系。四通八達(dá)的綠色交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)了西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)的跨越式發(fā)展，西藏各族民眾走上減貧脫貧的致富之“路”。(記者 貢桑拉姆)