中新網(wǎng)9月1日電 據(jù)民航新疆管理局網(wǎng)站消息，2021年8月29日，華夏航空G54394航班在阿克蘇機(jī)場(chǎng)落地后偏出跑道。9月1日，民航局新疆管理局發(fā)布初步調(diào)查情況通報(bào)。通報(bào)作初步原因分析稱，飛機(jī)在阿克蘇機(jī)場(chǎng)27號(hào)跑道著落過程中風(fēng)向由頂風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)，接地速度大于標(biāo)準(zhǔn)速度；接地點(diǎn)距離跑道入口近三分之一跑道長(zhǎng)度；跑道有積水；機(jī)組使用剎車時(shí)機(jī)偏晚。導(dǎo)致飛機(jī)停止距離不夠，最終在接近跑道盡頭左側(cè)低速偏出。

　　具體通報(bào)如下：

　　一、事件簡(jiǎn)要經(jīng)過

　　8月29日，華夏航空CRJ900/B-3250號(hào)機(jī)執(zhí)行G54394庫爾勒至阿克蘇航班任務(wù)。機(jī)上機(jī)組9人，旅客64人。北京時(shí)間18時(shí)14分，飛機(jī)在阿克蘇機(jī)場(chǎng)使用27號(hào)跑道ILS/DME程序著陸，落地后飛機(jī)從跑道盡頭左側(cè)偏出跑道，前輪位置距離跑道盡頭約82米。

　　偏出跑道后，機(jī)組按規(guī)定實(shí)施處置程序，緊急撤離旅客。機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，使用擺渡車將撤離旅客運(yùn)送至候機(jī)樓到達(dá)廳，發(fā)布航行通告關(guān)閉機(jī)場(chǎng)跑道。20時(shí)50分，飛機(jī)由牽引車拖至停機(jī)坪。21時(shí)30分，機(jī)場(chǎng)恢復(fù)正常運(yùn)行。經(jīng)檢查，飛機(jī)、跑道設(shè)施設(shè)備無損傷。在緊急撤離過程中有4名旅客輕微擦傷，送醫(yī)院檢查無礙已回家。

　　二、飛行機(jī)組信息

　　機(jī)長(zhǎng)石某，男，總經(jīng)歷時(shí)間4402小時(shí)，本機(jī)型機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間1039小時(shí)，體檢合格證有效。最近一次復(fù)訓(xùn)熟練檢查日期為2021年5月31日，結(jié)論合格。

　　副駕駛周某，男，總經(jīng)歷時(shí)間4542小時(shí)，本機(jī)型機(jī)長(zhǎng)時(shí)間1968小時(shí)，體檢合格證有效。最近一次復(fù)訓(xùn)熟練檢查日期為2021年6月1日，結(jié)論合格。

　　觀察員高某，男，總經(jīng)歷時(shí)間2076小時(shí)，本機(jī)型經(jīng)歷時(shí)間2076小時(shí)，體檢合格證有效。最近一次復(fù)訓(xùn)熟練檢查日期為2021年7月24日，結(jié)論合格。

　　經(jīng)初步核實(shí)，各飛行機(jī)組成員執(zhí)勤期和休息期均符合規(guī)定，航前酒精檢測(cè)正常。

　　三、落地機(jī)場(chǎng)及氣象情況

　　阿克蘇機(jī)場(chǎng)為軍民合用機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高1169.5米，27號(hào)跑道長(zhǎng)2800米，寬45米，瀝青混凝土道面。

　　18:00阿克蘇機(jī)場(chǎng)實(shí)況天氣：風(fēng)向330度，風(fēng)速4米/秒，風(fēng)向在280-020之間波動(dòng)，能見度大于10公里，弱雷雨，云底高900米，溫度21攝氏度，露點(diǎn)11攝氏度，修正海壓1011百帕，預(yù)計(jì)到18:50，天氣變化為：重要天氣現(xiàn)象結(jié)束。

　　18:09阿克蘇機(jī)場(chǎng)特選天氣實(shí)況：SPECI ZWAK 291009Z 32004MPS 280V060 9999 TSRA SCT030CB 19/12 Q1012 BECMG TL1030 -SHRA=風(fēng)向320度，風(fēng)速4米/秒，風(fēng)向在280-060之間波動(dòng)，能見度大于10公里，中等強(qiáng)度雷雨，預(yù)計(jì)18：30后轉(zhuǎn)為小陣雨天氣。

　　四、航空器情況

　　事發(fā)飛機(jī)接收于2017年3月18日，截至2021年8月28日，飛行小時(shí)11418，飛行循環(huán)10437。最近一次C檢工作(4C檢)于2021年2月7日至2月24日完工。經(jīng)核實(shí)，近30日無起落架、液壓、剎車系統(tǒng)故障歷史，飛機(jī)適航。

　　五、初步原因分析

　　飛機(jī)在阿克蘇機(jī)場(chǎng)27號(hào)跑道著落過程中風(fēng)向由頂風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)，接地速度大于標(biāo)準(zhǔn)速度；接地點(diǎn)距離跑道入口近三分之一跑道長(zhǎng)度；跑道有積水；機(jī)組使用剎車時(shí)機(jī)偏晚。導(dǎo)致飛機(jī)停止距離不夠，最終在接近跑道盡頭左側(cè)低速偏出。

　　六、后續(xù)工作

　　目前，事件原因正在進(jìn)一步調(diào)查分析中，民航新疆管理局將依法依規(guī)按相關(guān)程序開展工作，按照客觀公正、深入全面的原則對(duì)此次事件進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)束后將及時(shí)發(fā)布調(diào)查報(bào)告。

民航新疆管理局

2021年9月1日