美團(tuán)打車以司機(jī)保供計(jì)劃宣戰(zhàn),網(wǎng)約車大戰(zhàn)再現(xiàn)硝煙
時(shí)隔多年的網(wǎng)約車大戰(zhàn)在本周持續(xù)被點(diǎn)燃。
7月15日,美團(tuán)打車司機(jī)權(quán)益保障委員會(簡稱司委會)宣布面向司機(jī)啟動“夏季出行保供計(jì)劃”,包括升級司機(jī)招募福利、高峰獎、全天滿單獎、單單流獎、新司機(jī)推薦獎勵(lì)等激勵(lì)措施,以此增加司機(jī)收入,解決司機(jī)數(shù)量不足的問題。
美團(tuán)表示,從7月14日至7月20日活動期間,新司機(jī)注冊后即可享免傭7天政策。此外,美團(tuán)表示邀請司機(jī)最高可贏取8888元,同時(shí)推出平臺保障服務(wù),為司機(jī)提供墊付服務(wù)等。
戰(zhàn)火升級
在滴滴App下架后,不少打車平臺都競相推出補(bǔ)貼以尋求在短期內(nèi)注冊司機(jī)和用戶的規(guī)模增長。
例如,高德打車免傭聯(lián)盟近期啟動了暑期免傭季,宣布在7至9月將采用多種形式的免傭,包括新手司機(jī)連續(xù)一周免傭、早高峰免傭、免傭卡靈活安排時(shí)間等政策。截至目前,參與高德免傭聯(lián)盟的網(wǎng)約車平臺已經(jīng)超過100家。
除了高德推出免傭季,此前通過“聚合模式”退出自營網(wǎng)約車競爭的美團(tuán)再次回歸。
早在2019年4月,美團(tuán)就發(fā)布公告表示美團(tuán)打車將在上海、南京上線“聚合模式”,并且接入首汽約車、曹操出行、神州專車等服務(wù)商,為用戶提供服務(wù)。
但本周,美團(tuán)打車App重新上線。App Store中顯示的歷史版本記錄顯示,美團(tuán)打車在7月9日更新了新版本并且開通了更多服務(wù)城市,并且還在近幾日持續(xù)修改服務(wù)提升體驗(yàn)。而上一次美團(tuán)打車更新版本,還在2年前。
不僅是重新上線,美團(tuán)打車還上線了“美團(tuán)快車”服務(wù),計(jì)劃再次用自營方式分一杯羹。而新推出的司機(jī)保供計(jì)劃,也是美團(tuán)吸引司機(jī)注冊以發(fā)展“美團(tuán)快車”的證明。根據(jù)美團(tuán)打車App,目前開通服務(wù)的城市有北京、上海、成都、廣州、深圳、杭州等100多個(gè)城市。
除了司機(jī)端吸引用戶,美團(tuán)打車在也針對用戶給出了多個(gè)優(yōu)惠券,以補(bǔ)貼形式吸引新注冊用戶。
司機(jī)的選擇
對于各大平臺拋出的橄欖枝,網(wǎng)約車司機(jī)如何看待?
注冊了曹操出行的遲師傅對第一財(cái)經(jīng)記者表示,近期他和同事因?yàn)槭杖胂陆迪腚x開曹操出行,他認(rèn)為“滴滴下架讓用曹操出行的人更多,現(xiàn)在(平臺)下調(diào)了司機(jī)的收入!
此前,曹操出行針對司機(jī)的獎勵(lì)機(jī)制是每拉30單獎勵(lì)260元,據(jù)遲師傅所說“就是昨天取消了”這一獎勵(lì),目前只剩下早晚高峰的獎勵(lì)。
對于獎勵(lì)機(jī)制的改變,遲師傅表示“按理說(平臺)不應(yīng)該下架獎勵(lì),應(yīng)該是增加!斑t師傅認(rèn)為,獎勵(lì)機(jī)制的改變導(dǎo)致很多司機(jī)都離開了,”本來如果加上獎勵(lì)的話一天就還行,一天可以有700到800元,現(xiàn)在即使拉夠了30單,也就600多!
而對于重新上架的美團(tuán)打車App,該司機(jī)表示“我剛剛注冊完,正在等待審核!痹撍緳C(jī)表示,他的同事告知他美團(tuán)打車近期免傭金一事,于是決定注冊。同時(shí),遲師傅表示,“我聽說美團(tuán)打車?yán)?公里有30多元收入,現(xiàn)在各個(gè)平臺沒有平臺能達(dá)到,一般的平臺1公里是2元!
而滴滴平臺的網(wǎng)約車司機(jī),也正在遭遇其他平臺挖角。網(wǎng)約車司機(jī)劉師傅對第一財(cái)經(jīng)記者表示,近期星徽出行與他聯(lián)系過希望他能進(jìn)行注冊,但劉師傅拒絕了。對此,劉師傅表示自己在滴滴上開網(wǎng)約車好幾年了,比較適應(yīng)該平臺,暫時(shí)不會考慮更換平臺。
劉師傅同時(shí)表示,滴滴下架后訂單下滑效應(yīng)暫時(shí)不明顯,“多少有點(diǎn)影響,訂單肯定在下滑。但是時(shí)間太短,影響還體現(xiàn)不出來。”
他同時(shí)表示,如果需要更換平臺,會考慮首汽約車或者美團(tuán)打車。
大戰(zhàn)能否改變格局?
從目前的數(shù)據(jù)看,多個(gè)出行平臺6月訂單量都在下降。
根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的6月網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù),全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺6月份共收到訂單信息70146.0萬單,環(huán)比下降12.4%。其中,曹操出行、享道出行、T3出行訂單量出現(xiàn)小幅增長,其余平臺訂單都在下滑,滴滴出行訂單量下滑13.4%,美團(tuán)打車訂單量下滑16.7%,首汽約車下滑20.4%。
從6月數(shù)據(jù)看,當(dāng)時(shí)滴滴尚未下架,行業(yè)增長變動也較大。
多個(gè)打車平臺近期以免傭、補(bǔ)貼形式擴(kuò)張,是否能改變網(wǎng)約車行業(yè)格局?
對此,易觀分析汽車出行行業(yè)資深分析師姜昕蔚對第一財(cái)經(jīng)記者表示,“美團(tuán)打車一直在尋找一個(gè)契機(jī),但是這次復(fù)活也更多的是碰碰運(yùn)氣。高德在這個(gè)期間推出的免傭旨在擴(kuò)大招募司機(jī)的力度,把原本搖擺的司機(jī)吸引過來。滴滴此次事件會為競爭對手提供窗口期,但是無論在技術(shù)儲備還是實(shí)力上滴滴的優(yōu)勢較大,所以格局上會給新的廠商成長的機(jī)會,但是是否能夠撼動目前的格局個(gè)人認(rèn)為有這樣的可能,但是可能性不大。畢竟目前滴滴app無論是司機(jī)端還是乘客端是可以正常使用的,原本使用小程序的用戶也是多數(shù)會聚合平臺+滴滴的使用模式。至于美團(tuán)打車,美團(tuán)的獨(dú)立APP的戰(zhàn)力值都不是特別高,主要的流量還都是聚焦在主APP上,所以復(fù)活我覺得更多的是公關(guān)行為!
姜昕蔚同時(shí)表示,網(wǎng)約車目前的格局相對穩(wěn)定,政策是市場當(dāng)中最大的變量,值得關(guān)注的企業(yè)有兩種類型一種是和政府關(guān)系相對近的主機(jī)廠合資的網(wǎng)約車企業(yè),例如T3出行、如祺出行等,另外一種就是做流量分發(fā)的聚合平臺,比如高德、百度、美團(tuán)。