記者 吉蕾蕾
包郵,是吸引不少消費者網(wǎng)購的一個重要因素。而包郵的背后,實則是快遞企業(yè)刀鋒相見的比拼。
近年來,我國快遞年業(yè)務(wù)量以每年遞增100億件的速度持續(xù)高速增長。國家郵政局預(yù)計,2021年全年快遞業(yè)務(wù)量將超過950億件。為了搶占市場份額,以價換量成了快遞企業(yè)的主要手段。面對日趨激烈的競爭,快遞業(yè)除了拼價格還能拼什么?行業(yè)發(fā)展之路該怎么走?
平均單價持續(xù)下滑
近日,國家郵政局公布的2021年一季度郵政行業(yè)運行報告顯示,一季度,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成219.3億件,同比增長75.0%;業(yè)務(wù)收入累計完成2237.7億元,同比增長45.9%。
“郵政快遞業(yè)開局良好,增長遠超預(yù)期!眹亦]政局相關(guān)負責人表示,快遞業(yè)之所以繼續(xù)在高位增長區(qū)間運行,不僅得益于我國經(jīng)濟成功擺脫疫情影響,還得益于我國強大的國內(nèi)消費能力、消費市場加快線上線下融合發(fā)展、城市及農(nóng)村等下沉市場增長較快。多方面因素使得快遞市場獲得了新的規(guī)模擴張。
值得關(guān)注的是,一季度,快遞業(yè)務(wù)量與收入增速差達29.1個百分點,為近5年來最大;快遞單票價格持續(xù)下降,行業(yè)快遞平均單價從2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件,一季度的平均單價僅為10.2元/件,遠低于上年同期和四季度均價,創(chuàng)歷史同期新低。
“快遞單票價格不斷下降的主要原因在于這些年快遞行業(yè)競爭的加劇。”北京郵電大學郵政發(fā)展研究中心主任趙國君分析說,快遞公司對于供應(yīng)鏈上下游來講皆處于被動的弱勢地位,一方面,當前,我國快遞需求量巨大,但供給相對同質(zhì)化,供應(yīng)鏈上下游都在向快遞行業(yè)擠壓,電商商家與電商平臺利用快遞行業(yè)本身主體眾多、競爭激烈之勢,對快遞具有相對高的議價權(quán);另一方面,下游消費者對快遞服務(wù)無更高的品質(zhì)差異感,特別對于電商件來講,消費者大多是隨意購隨意退,成本較低。
此外,占快遞業(yè)務(wù)量較大比例的電商快遞增速較快,且電商快遞競爭同質(zhì)化嚴重,價格競爭成為電商快遞擴大份額的主要手段。
競爭激烈的結(jié)果,就是單票收入的不斷下降。圓通速遞、順豐控股和韻達股份相繼發(fā)布的3月份業(yè)績簡報也顯示,盡管業(yè)務(wù)量均保持了良好增長態(tài)勢,但單票收入均有所下降,分別為2.25元,同比下降11.03%;15.74元,同比下降12.12%;2.19元,同比下降13.44%。
低價福利難以持續(xù)
義烏對于快遞業(yè)有著風向標的意義。國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,一季度,金華(義烏)市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成超過23.65億件,穩(wěn)居全國第一。而為了爭奪全國最大貨源地的市場份額,各大快遞公司紛紛拋出低價福利,以價換量。
前不久,義烏郵政管理局出手規(guī)范市場競爭行為。百世快遞、極兔速遞因此前的收費標準遠低于業(yè)內(nèi)普遍的成本價1.4元/單,接受整頓。
低價競爭一直是快遞企業(yè)爭奪市場份額的慣用手段。長期的低價競爭,不僅會導(dǎo)致快遞企業(yè)不堪重負,整個行業(yè)也將陷入惡性循環(huán)。4月22日,順豐控股發(fā)布公告顯示,一季報凈虧損9.89億元。虧損的重要原因之一就是超低價“特惠專配”業(yè)務(wù)量增長迅猛,電商件毛利潤承壓。
對于商家與消費者來說,短期來看,快遞企業(yè)低價競爭會讓快遞費用降低,但由于快遞企業(yè)與網(wǎng)點要保證一定的利潤,必然會尋找其他增長點彌補因價格戰(zhàn)降低的收入,最終承擔這一費用的還是收寄快遞的消費者。
“快遞企業(yè)不計成本甚至虧本的低價競爭,對行業(yè)和企業(yè)來說無疑是飲鴆止渴,不會長久!壁w國君指出,快遞企業(yè)低價競爭的前提應(yīng)該是基于管理優(yōu)化、科技創(chuàng)新,實現(xiàn)整體降本增效,依此用價格讓利給用戶,換取規(guī)模效益,這樣的競爭應(yīng)該鼓勵。如果企業(yè)缺乏上述支撐,簡單以低價換市場,并不可取。
趙國君認為,價格競爭優(yōu)勢應(yīng)建立在降本增效的基礎(chǔ)上。比如,快件傳遞距離較近、單位重量與體積較小、區(qū)域集中,此類快件價格走低對企業(yè)是有利的,也是可行的;企業(yè)通過智能化、自動化等手段,降本增效,使單件運營成本降低,從而形成企業(yè)的競爭優(yōu)勢,不僅可行,也應(yīng)該是企業(yè)未來發(fā)展的方向。
此次義烏郵政管理局啟動價格整治,也給快遞行業(yè)敲響了警鐘。國家郵政局局長馬軍勝坦言:“對于市場惡意攪局者,我們必須毫不留情,強化監(jiān)管,規(guī)范公平競爭的市場秩序。當前要靶向用力,重點糾治部分區(qū)域存在的不正當競爭。”
行業(yè)未來出路何在
據(jù)了解,我國快遞業(yè)于2014年進入“百億”時代后,快遞年業(yè)務(wù)量以每年遞增100億件的速度持續(xù)高速增長。即使是在2020年這一特殊年份,全國快遞年業(yè)務(wù)量也歷史性地達到830億件,同比增長30.8%。隨著市場規(guī)模持續(xù)擴大,快遞行業(yè)企業(yè)實力增強,更須緊抓機遇,加快高質(zhì)量發(fā)展。
目前,在量增價降的情況下,快遞行業(yè)仍在不斷改善用戶體驗,提升服務(wù)質(zhì)效。一季度,快遞用戶申訴率、時限準時率和用戶滿意率均同向改善,用戶申訴率百萬分之2.37,72小時準時率為71.4%,快遞服務(wù)滿意度為78.8分,服務(wù)質(zhì)量快速提升。
疫情改變了很多人的生活方式,從復(fù)工復(fù)產(chǎn)到今年首次全行業(yè)春節(jié)不打烊,快遞物流行業(yè)服務(wù)民生作用更加凸顯。人們對快遞的時效性、服務(wù)體驗也提出了更高要求。
“規(guī)模和效率對快遞業(yè)務(wù)運營至關(guān)重要!敝型ǹ爝f董事長賴梅松表示,價格戰(zhàn)是暫時的,想要長期跑贏市場,在基礎(chǔ)建設(shè)及智能化設(shè)備方面的投入、優(yōu)秀的管理團隊、穩(wěn)定的現(xiàn)金流及健康的加盟商缺一不可,市場也將從單一的快遞競爭向全鏈路綜合物流轉(zhuǎn)變。
面對激烈的市場競爭,快遞行業(yè)該如何提質(zhì)增效獲得長遠發(fā)展?趙國君認為,行業(yè)要根據(jù)市場需求,拓展更多空間,細分市場,形成優(yōu)勢互補的行業(yè)服務(wù)體系,杜絕低端同質(zhì)化惡性競爭。同時,行業(yè)內(nèi)資源要形成集約發(fā)展之勢,改變目前供應(yīng)鏈體系上的弱勢地位與運營模式,做好基本服務(wù),創(chuàng)新推出更多增值服務(wù)。
“未來是等不來的,必須著眼于創(chuàng)新和創(chuàng)造,提前布局!瘪R軍勝表示,行業(yè)發(fā)展越到末端越弱勢,對于市場競爭白熱化之下的快遞小哥權(quán)益保障問題、用戶權(quán)益保障問題,要維護好員工合法權(quán)益,處理好消費者服務(wù)訴求,要各方面關(guān)注形成合力,要科學化、制度化、規(guī)范化地切實維護基層員工合法權(quán)益。同時,要摒棄浮躁心態(tài)、短視行為,切實遵循企業(yè)成長的本質(zhì)規(guī)律,加快高質(zhì)量發(fā)展,這才是真正可取的經(jīng)營與發(fā)展之道。