中新社海口11月26日電 (記者 黃藝)盡管疫情給旅游業(yè)帶來不利影響，但依托制度創(chuàng)新釋放發(fā)展動能，海南低空旅游近年來卻逆勢增長，領跑中國。
據(jù)海南省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(下稱海南省國資委)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，海南通用航空執(zhí)行飛行計劃14.68萬架次，同比增長414%；飛行小時數(shù)為1.51萬小時，同比增長133%。僅在三亞，2020年低空旅游飛行達到4148小時，起降64998架次，載客17.61萬人次，分別占全國的22.5%、47.8%、51.5%。
目前，累計進駐海南的通航企業(yè)達60多家，業(yè)務范圍從單一的平臺作業(yè)、觀光旅游拓展到體育、公務、航拍、醫(yī)療救援、地理探測等領域。
通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動。長期以來，低空空域管理模式不科學、通航飛行程序繁雜等問題，嚴重制約通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
海南90%以上的低空飛行都集中在陸地3萬余平方公里的范圍，曾是最不適合通用航空飛行的省份，如今已轉(zhuǎn)變成飛行最便捷的省份，這一重大變化得益于海南低空空域管理改革。
“海南率先啟動建設了中國唯一的‘低空空域空管服務保障示范區(qū)’，實行‘國家部署、軍地協(xié)同、行業(yè)監(jiān)管、國企實施、多元化運營’新模式。”海南省國資委主任馬詠華表示，在中國其他地方，通用航空飛機起飛一般要提前3天或者1周報備，在海南可以當天報備，當天起飛。
馬詠華介紹，海南開放1000米以下空域資源，在局部地區(qū)探索開放3000米以下空域資源，劃設了三類23個低空空域和3條�？谥寥齺問|中西低空目視飛行航線，初步構(gòu)建了省內(nèi)低空飛行網(wǎng)絡。
“同樣的飛行培訓業(yè)務，在其他地方要1年左右，來海南只需4個月�！焙幽嫌老柰ㄓ煤娇沼邢挢熑喂矩撠熑藦埡轱w表示，公司把大部分直升機培訓業(yè)務放在�？诩鬃訖C場，并在瓊注冊新公司。
馬詠華稱，海南通航產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，初步形成集低空飛行旅游、游艇、海釣、免稅購物等于一體的“陸�？铡薄傲Ⅲw式”中高端消費模式。
據(jù)介紹，海南省金林投資集團已布局在海口、儋州、東方、三亞等地建設8處通用機場，同時正在沿海南環(huán)島旅游公路規(guī)劃布局40個不同形態(tài)的飛行驛站。(完)
