北黎河渡口， 是島西南久負盛名的古渡。
今年春分早晨，我沿著北黎河岸漫步，去尋覓北黎古渡遺址。八所早春的第一場雨，驟然而至，下得密密匝匝的，雨點拍打在河岸的人行道上，發(fā)出滴滴答答的響聲。春雨洗禮過的北黎河，河灣里的紅樹林，夾著一河春水，溢出一陣陣清涼的氣息。河兩岸的景物，宛若被七彩顏色重新粉刷了一遍，顯得鮮艷而靈動。雨停后，天空中徐徐升起一團金黃色的火球。此刻，暖陽微溫著大地，濱海港城八所在漸漸蘇醒。港城西側的八所港深水碼頭，不時傳來一陣陣巨輪的鳴笛聲，魚鱗洲也露出了早春的真容。身臨其境，很容易讓人想起昔日的北黎古渡。
走了近二十分鐘，來到了北黎河大橋。經(jīng)當?shù)匾晃焕险咧更c，我才得知，大橋西邊一百多米處的入�？冢褪潜崩韫哦傻倪z址。走近遺址岸邊，放眼望去，古時的渡口棧道，已無處可尋，只有北岸的草叢里，殘存著少許的壘石碎片，但我也無法認定，這些壘石碎片，是不是古渡棧臺基座的殘留。
據(jù)清《感恩縣志》記載，北黎渡口，是漢武帝元封元年(公元前110年)，設置九龍縣郡后，在北黎河入�？谔幗ㄔ斓囊蛔素浕燧d的渡口棧道。從此，河兩岸的漁家，靠著一船一篙，出海捕撈，擺渡人生。到了明末，這里已是瓊西南地區(qū)遐邇聞名的渡口。另據(jù)舊志所載，在清道光年間，瓊山、文昌及粵西等地的商賈、買家，開始頻繁通過北黎古渡，紛紛匯集北黎經(jīng)商。可以說，當年的北黎人做夢都想不到，古渡的出現(xiàn)，竟使偏島西一隅、人煙稀少的北黎村，突然之間，變成了繁華的商貿(mào)墟市。到了民國初年，一幢幢極具南洋建筑風格的騎樓拔地而起，形成了一條北黎商業(yè)騎樓街。從此，騎樓商業(yè)文化開始在北黎、在島西萌芽、生根。民國年間，民間流傳一句話“北有海口、瓊文騎樓，西南有北黎騎樓”。由于北黎古渡與騎樓稅收甚厚，民國年間，感恩、昌江兩縣曾經(jīng)為爭奪古渡與騎樓商號稅賦，歷數(shù)官司不決，最后把官司鬧到省府的最高審判庭，由省廳裁決。兩個縣的官司訴訟，一時間又讓北黎古渡與北黎騎樓，名聲遠播。
上世紀90年代末，我曾多次與北黎騎樓謀面。一次，我采訪村里一位林姓的耄耋老者，他告訴我，他祖籍瓊山，祖父靠打魚為生，后落籍北黎。到了父親這一代，做起小生意，終年往返于徐聞、瓊山、北黎，后靠多年積蓄，在北黎蓋了一幢騎樓，經(jīng)營布匹等日用品生意。
在北黎騎樓建筑群中，顏氏商號騎樓最顯“鶴立雞群”。顏氏騎樓主人名成利。據(jù)其家譜傳載，他是孔夫子弟子顏回的第五十六世孫。清末民初，顏成利從文昌遷居島西，開墾鹽田，經(jīng)營食鹽生意，歷經(jīng)數(shù)年磨難，顏成利成為島內(nèi)頗有名氣的鹽商。1939年6月，日軍侵占北黎，強取豪奪了顏氏騎樓，作為“橫四特”司令部。從此，顏氏家道中落，顏氏騎樓失去了昔日的輝煌。而其他商號騎樓，也同樣遭受到日軍的劫持、強征。許多商號、茶館、酒家、戲院的主人，都卷了鋪蓋遠走他鄉(xiāng)。一時間，北黎騎樓上掛滿了日本株式會社、牌室、煙館、妓院的招牌，曾經(jīng)熙熙攘攘的北黎商業(yè)街，開始變得冷冷清清。北黎古渡，也成了日軍的水上哨卡，嚴禁商賈、漁民通行。蒼老古渡伴隨著悠悠北黎河水，悄然失落。古渡的落寂，加速了騎樓商業(yè)的衰敗。
海南解放后，北黎古渡迎來了新生，恢復了通航，但由于長年河泥淤堵，也只能通行一些小漁船。近十年來，東方經(jīng)濟、社會生活與城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，人們的生活越來越熱鬧，而昔日的北黎騎樓商業(yè)街，卻漸漸地老了，再難延續(xù)它的輝煌。去年年末，東方市美術家協(xié)會的幾位中青年書畫家，與有識之士合作，修繕、維護了幾幢騎樓，開辦書廊畫室和書畫展館，賦予了騎樓全新的文化內(nèi)涵，使昔日的北黎騎樓街，蛻變成展示本土書畫藝術的一扇窗口。
在建設海南自貿(mào)港的熱潮中，隨著八所港的不斷擴建完善，昔日光耀的北黎古渡，已退出了渡口運載的舞臺，寥落在時代風云的塵埃之中，但那些念想一直在的，在人們的心里。(趙承寧)
