海南日報記者林書喜

　　1月1日早晨，伴隨著2024年的第一縷陽光，洋浦國際集裝箱碼頭開始了一天的忙碌。在3號泊位，從廣西欽州港過來的“泛亞廣州”輪靜靜地靠在碼頭岸線，如長龍臥波。旁邊，岸橋不斷地伸出鐵臂，從船上抓起集裝箱，輕輕地放在拖車上，轉(zhuǎn)運到堆場。

　　“慢點慢點，好，放下。”岸橋底下，指揮手李開志通過對講機，指揮岸橋操作手進行卸貨作業(yè)。作為在碼頭工作多年的指揮手，他已記不清一年里自己到底指揮了多少個集裝箱裝卸。看著每天有不同的貨輪來到港口作業(yè)，盡管忙個不停，他心里仍很高興�！案劭诘姆泵�，說明經(jīng)濟發(fā)展好�！�

　　在李開志的眼里，“泛亞廣州”輪算是洋浦港的老朋友了，幾乎隔幾天就跑洋浦一趟。洋浦至廣西欽州港是海南最繁忙的航線之一。目前，洋浦-欽州的航線路徑有11條，而其中“泛亞廣州”輪是跑該航線的主要貨輪之一。

　　在過去的2023年，李開志和同事們一起經(jīng)歷了洋浦國際集裝箱碼頭的高光時刻——

　　2023年的3月10日，共有4艘貨輪在洋浦集裝箱碼頭作業(yè)。碼頭從凌晨開始高速運轉(zhuǎn)，各作業(yè)班組密切配合，無縫對接。最終當天實現(xiàn)集裝箱作業(yè)量達8264標箱！這是洋浦集裝箱碼頭單日集裝箱吞吐量首次突破8000標箱，再創(chuàng)歷史新高。集裝箱作業(yè)不斷取得新突破的背后，是海南自貿(mào)港建設的蓬勃興起。

　　回首2023年，洋浦國際集裝箱碼頭取得累累碩果。初步統(tǒng)計，該碼頭2023年的集裝箱吞吐量161.66萬標箱，同比增長7.2%。

　　“作業(yè)量的增長得益于航線的增加�！毖笃謬�際集裝箱碼頭生產(chǎn)操作中心副總經(jīng)理許琳祥說，2023年該碼頭一共開通了5條內(nèi)外貿(mào)航線，總航線達到40條，其中外貿(mào)航線21條，內(nèi)貿(mào)航線11條，內(nèi)外貿(mào)同船路徑8組，基本覆蓋國內(nèi)沿海和東南亞地區(qū)主要港口，其中3條洲際遠洋航線通達太平洋、印度洋和大西洋。

　　如今，隨著海南自貿(mào)港建設的深入，洋浦國際集裝箱碼頭的擴建也正在如火如荼進行當中。建成后，洋浦港的泊位將由5萬噸級提升至20萬噸級，能滿足當今最大2.4萬箱位貨輪靠泊要求。“到那時，在這么大的貨輪旁邊指揮作業(yè)感覺一定不一樣�！崩铋_志暢想著。

　　新的一年，洋浦國際集裝箱碼頭也在謀劃未來發(fā)展之路。許琳祥說，通過優(yōu)化及增加航線，將航線延伸至美洲、中東、歐洲等區(qū)域，為海南乃至全國的進出口貨物提供更多的直航路徑。