經(jīng)過(guò)近3年的建設(shè)，�？谛潞８劬C合交通樞紐站項(xiàng)目已進(jìn)入收尾階段，由于其外形似騰飛巨鳥(niǎo)，仿佛與北岸的徐聞港“比翼齊飛”，形成了一道獨(dú)具特色的風(fēng)景。

　　海口新海港綜合交通樞紐站投入使用后，它在帶給人們高效、安全、舒適的過(guò)海體驗(yàn)同時(shí)，也有望與�？谠�經(jīng)的“門戶”港口一樣，帶給這座城市新的發(fā)展動(dòng)能。

　　南國(guó)都市報(bào)記者 王小暢 /文 汪承賢/圖

　　有效提升進(jìn)出港效率

　　給旅客帶來(lái)乘機(jī)般的過(guò)海體驗(yàn)

　　海口港新海港綜合交通樞紐站項(xiàng)目備受人們關(guān)注。每當(dāng)提起這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，人們自然會(huì)聯(lián)想到對(duì)岸的徐聞港樞紐中心，因?yàn)閮烧呔拖褚粚?duì)“孿生兄弟”，都能給旅客帶來(lái)如同到機(jī)場(chǎng)乘機(jī)般的體驗(yàn)。

候船室。

　　同徐聞港一樣，�？诟坌潞８劬C合樞紐站也有一條高架路直達(dá)進(jìn)站大廳，但徐聞港的出入口位于建筑的尾部，而新海港綜合樞紐站則位于建筑西側(cè)的腹部，使得進(jìn)站后再到登船大廳的距離明顯近一些。

　　出島車輛抵港，需從高架路下穿過(guò)，抵達(dá)車客分流區(qū)域，也就是樞紐站腹部，旅客可走步梯和電梯抵達(dá)二樓進(jìn)站大廳。過(guò)海車輛完成車客分流后，繼續(xù)抵達(dá)海關(guān)查驗(yàn)和安檢區(qū)域，完成相關(guān)程序后，進(jìn)入泊位的登船區(qū)等船。

　　出島旅客進(jìn)入大廳后，往建筑北面走，通過(guò)安檢后，便可以進(jìn)入登船大廳，再經(jīng)驗(yàn)票就可以通過(guò)廊橋上船，這一過(guò)程和徐聞港相似。

　　“每個(gè)廊橋服務(wù)2個(gè)泊位，項(xiàng)目總共覆蓋港口12個(gè)輪船泊位，可保障旅客高效、安全、舒適的登船�！敝薪凰暮骄脂F(xiàn)場(chǎng)管理人員曾韜說(shuō)。

　　如果是進(jìn)島車輛抵港，可以從出口處上高架路，之后有兩個(gè)路口可以選擇，一是從濱海大道抵達(dá)市區(qū)，二是從G15沈海高速�？诙吻巴�目的地。

　　如果是進(jìn)島散客，從廊橋下船后，可以沿著樞紐站三樓通道，直接走到建筑尾部，那里是一個(gè)GTC(綜合交通樞紐)，可以選擇公交、出租車等交通工具，并預(yù)留有地鐵的通道口。

　　目前該項(xiàng)目的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，相關(guān)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌已到位，配套設(shè)備也已安裝，工作人員正在進(jìn)行相關(guān)調(diào)試工作。此外，客運(yùn)站一到三層，都有工人開(kāi)展地板打磨作業(yè)。大廳里的旅客休息座椅，目前尚未安裝。

工作人員進(jìn)行安檢調(diào)試。

　　海上“門戶”歷經(jīng)多次變遷

　　昔日舊港區(qū)域已成繁華城中心

　　海口可謂是一座因港而生，因港而興的城市，海上“門戶”歷經(jīng)多次變遷。如今深受游客喜歡的騎樓老街，見(jiàn)證過(guò)海口曾經(jīng)的“門戶”港口——水巷口碼頭的繁榮。

　　近日，在水巷口一家小賣部?jī)?nèi)，年近九旬的黃阿婆正在看店，不時(shí)有游客過(guò)來(lái)購(gòu)買飲品。海南解放后，黃阿婆曾在水巷口碼頭當(dāng)過(guò)搬運(yùn)工。

　　“現(xiàn)在長(zhǎng)堤路就是原來(lái)碼頭的位置�！秉S阿婆回憶，那時(shí)受河道的影響，大型的“火船”開(kāi)不進(jìn)水巷口碼頭，而是停在鹽灶附近的碼頭，再用小木船接駁到水巷口。

　　黃阿婆所說(shuō)的鹽灶碼頭，就位于后來(lái)建設(shè)的�？谛赂鄹浇�。隨著海南經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，海口新港曾一度成為海南重要的進(jìn)出島“門戶”。

　　海口新海輪渡碼頭有限公司資深技術(shù)經(jīng)理唐洪波曾于20世紀(jì)90年代在新港工作，那時(shí)的新港主要業(yè)務(wù)是輪渡和客運(yùn)�！拜喍蓸I(yè)務(wù)就是運(yùn)車進(jìn)出島，那時(shí)車輛不多，每天過(guò)海的車輛很少，而且船舶也比較小，大約能夠運(yùn)輸12輛車左右�！碧坪椴ǚQ，那時(shí)過(guò)海主要以散客為主。

　　21世紀(jì)初，隨著社會(huì)的快速發(fā)展，人們過(guò)海越來(lái)越頻繁，過(guò)海車輛也越來(lái)越多，為了滿足人們的出行需求，瓊州海峽船舶也逐漸更新升級(jí)，朝大型化的方向發(fā)展，而此時(shí)的新港受到航道等因素影響越發(fā)顯得“力不從心”，再加上港口周邊道路的限制，港城矛盾問(wèn)題越發(fā)突出。

　　2006年，新港的輪渡業(yè)務(wù)搬入秀英港。五年后，新港完成了其歷史使命，其客運(yùn)業(yè)務(wù)也全部搬到秀英港。同時(shí)，為了滿足人們過(guò)海需求及船舶情況，秀英港的客運(yùn)和輪渡兩項(xiàng)業(yè)務(wù)合二為一，以滿足市場(chǎng)的需求。海口“門戶”港口的西遷，一定程度上緩解了城市快速發(fā)展帶來(lái)的“港城矛盾”問(wèn)題，并為城市騰出了發(fā)展空間。

登船口通道。

　　全國(guó)最大的港口客滾綜合樞紐

　　將成為二線口岸查驗(yàn)載體

　　近些年，隨著�？诔鞘锌臻g的擴(kuò)大，秀英港區(qū)位置也已經(jīng)是城市核心區(qū)，港城矛盾日益凸顯，港口的發(fā)展空間也受到限制。

　　唐洪波介紹，這些年來(lái)，隨著過(guò)海車輛、旅客越來(lái)越多，秀英港輪渡泊位多次增加，而且港區(qū)內(nèi)的停車場(chǎng)也增加到了四個(gè)。

　　為了適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，新海港開(kāi)始進(jìn)入人們的視野。2013年3月，�？诟坌潞８蹍^(qū)汽車客貨滾裝碼頭項(xiàng)目工程開(kāi)工建設(shè)。2015年12月25日上午，�？谂e行新海港區(qū)開(kāi)港暨新海港二期開(kāi)工儀式，這標(biāo)志著新海港正式開(kāi)港運(yùn)行。一年多后，二期工程完成，投入運(yùn)營(yíng)的專業(yè)客滾船泊位從10個(gè)增加到18個(gè)。

　　2020年下半年，海口新海港綜合交通樞紐站啟動(dòng)建設(shè)，原先建設(shè)的臨時(shí)客運(yùn)站也開(kāi)始逐漸退出歷史，新海港向“完全體”邁進(jìn)。

　　海南海口新海港綜合交通樞紐站項(xiàng)目集港口候船、登離船、口岸查驗(yàn)、樞紐商業(yè)和交通一站式換乘等功能于一體，其建成后將是全國(guó)最大的港口客滾綜合樞紐。

　　記者從海南省交通運(yùn)輸廳獲悉，著眼全島封關(guān)運(yùn)作需要，海南將以�？谛潞８劬C合交通樞紐站工程作為二線口岸查驗(yàn)載體，基于信用和大數(shù)據(jù)分析，充分運(yùn)用現(xiàn)代科技設(shè)備，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多屏、數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、高效集約”，達(dá)到“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一站通關(guān)”，切實(shí)滿足高水平自由貿(mào)易港監(jiān)管需求。

　　日前，海南省交通運(yùn)輸廳印發(fā)了《海口港總體規(guī)劃(修訂)》征求意見(jiàn)稿，將海口港的戰(zhàn)略定位為全國(guó)沿海主要港口和國(guó)家綜合交通體系的重要樞紐，是海南面向大陸地區(qū)的綜合交通樞紐。�？诟劬S持“一港三區(qū)”的總體發(fā)展格局，即�？诟塾尚阌�、新海、馬村三個(gè)港區(qū)組成。