海南港口:靠岸船舶用上“減碳利器”
2023年07月13日 08:17 來(lái)源:海南日?qǐng)?bào)

  2米多的“個(gè)頭”,通體墨綠色,身上還掛著塊醒目的三角警示牌“有電危險(xiǎn)”……7月12日上午,?谛潞8蹍^(qū)16號(hào)泊位旁,一個(gè)大盒子吸引了海南日?qǐng)?bào)記者的目光,它就是這里的“減碳利器”——智能岸電設(shè)施,每天能為港區(qū)減少近10噸碳排放。

  上午8時(shí)許,隨著悠長(zhǎng)汽笛聲傳來(lái),雙泰29號(hào)輪船緩緩駛進(jìn)港灣,?吭谶@個(gè)泊位上。在最后一位乘客下船后,船長(zhǎng)鄭東江便和船員們趕來(lái),抓緊給船接入智能岸電設(shè)施。

  “真像個(gè)大號(hào)的充電樁!”接好線后,船員取出一張身份證大小的取電卡,插進(jìn)供電箱的卡槽中,簡(jiǎn)單操作幾下,由碼頭供應(yīng)的電力便源源不斷地輸入船中。

  船都停了,為什么還要接電?鄭東江說(shuō),這是因?yàn)榭坎吹拇](méi)有完全“關(guān)機(jī)”,而是處于“待機(jī)”狀態(tài)。記者上船后發(fā)現(xiàn),仍有30多位船員在船上宿舍區(qū)休息,船艙中的制冷、照明、監(jiān)控等設(shè)施還在運(yùn)行中。

  “我們是萬(wàn)噸級(jí)客滾船,一天有6個(gè)班期,來(lái)回得跑3趟。進(jìn)港靠泊休息時(shí),輪船按規(guī)定不能全部斷電,以保障必要設(shè)施設(shè)備正常運(yùn)行!编崠|江介紹。

  然而,一年多以前,雙泰29號(hào)?繒r(shí)只能靠柴油發(fā)電。

  “輪船在港區(qū)待班,燒柴油提供電力,會(huì)排放大量二氧化碳,不利于節(jié)能環(huán)保,還存在噪音污染等風(fēng)險(xiǎn)。”瓊州海峽(海南)輪渡運(yùn)輸有限公司機(jī)務(wù)管理部機(jī)務(wù)主管張峰介紹。

  為有效破解港口節(jié)能減排的“難點(diǎn)”,新海港下大力氣打造“減碳利器”,推廣普及智能化岸電設(shè)施,實(shí)現(xiàn)輪船靠泊“油改電”。去年1月起,智能岸電設(shè)施啟用,新海港船舶靠泊用上了綠色電力,替代柴油,保障用電供應(yīng)。

  站在新海港16號(hào)泊位旁,張峰以雙泰29號(hào)為例向記者算了一筆賬——該船一天靠泊累計(jì)8小時(shí)左右,需要使用800多度電,得燒掉大約160公斤柴油!坝透碾姟焙,這艘船靠泊港口期間可以減少大概0.5噸二氧化碳排放。

  “新海港區(qū)共有18個(gè)生產(chǎn)泊位,全部裝上了智能岸電設(shè)施,足量供應(yīng)綠色電力,讓輪船一卡在手,進(jìn)港即用!焙?谛潞]喍纱a頭有限公司工程技術(shù)部部長(zhǎng)江桂利告訴記者,每天靠泊輪船約20艘,初步統(tǒng)計(jì),新海港一天能減少近10噸碳排放。

  這并非個(gè)例。省交通運(yùn)輸廳科技和信息化處副處長(zhǎng)曹賢球透露,海南出臺(tái)港口岸電建設(shè)專項(xiàng)實(shí)施方案,發(fā)揮財(cái)政資金激勵(lì)引導(dǎo)作用,撬動(dòng)社會(huì)資本,持續(xù)推進(jìn)港口岸電設(shè)施建設(shè)及改造,鼓勵(lì)引導(dǎo)靠港船舶使用岸電。目前,新海港、洋浦港等86個(gè)泊位已建成智能岸電設(shè)施。

  據(jù)悉,海南錨定低碳環(huán)保港口建設(shè)目標(biāo),力爭(zhēng)到2025年,全省適用港口岸電設(shè)施覆蓋率達(dá)100%,船舶靠港使用岸電逐步常態(tài)化,讓綠色成為海南港口鮮明底色。(曹馬志 潘彤彤)

編輯:葉霖嘉