中新網5月8日電(中新財經記者 謝藝觀)技術和安全方面問題多、車輛配置與宣傳不符、充電樁安裝困難……8日,中消協(xié)發(fā)布汽車投訴情況專題報告,涉及新能源車多方面問題。
技術和安全方面問題多
據中消協(xié)介紹,隨著互聯(lián)網、人工智能和動力電池等領域技術的加速融合,智能化、網聯(lián)化成為新能源汽車產業(yè)的未來發(fā)展趨勢。然而,新能源汽車在發(fā)展過程中也面臨著一些技術和安全方面的問題。
一是新能源汽車電池故障。如行駛中續(xù)航突然斷崖式下降或動力電池突發(fā)故障斷電導致“趴窩”,車輛行駛、充電或靜止過程中突發(fā)自燃等。
二是未經消費者同意單方“鎖電”。一些新能源汽車品牌為降低電池使用安全風險,在未告知消費者情況下,通過遠程升級系統(tǒng)對消費者車輛的充電功率、放電功率或電池容量進行限制,導致車輛充電速度下降、動力減弱、續(xù)航縮短。
三是智能輔助系統(tǒng)相關問題。如智能輔助駕駛系統(tǒng)失靈、主動剎車遲鈍、中控黑屏死機、感應雷達和攝像頭等傳感器失效等。
四是剎車失靈問題。消費者反映部分品牌汽車存在剎車失靈問題,引發(fā)重大安全事故。
例如,2022年1月,消費者顏先生向上海市青浦區(qū)消保委投訴,其購買的某新能源品牌汽車官方宣稱續(xù)航為400公里,后來廠家在未經本人同意情況下,對車輛進行了“升級”,電池電壓由原來的407.5V降為396V,充電速度顯著下降,續(xù)航里程嚴重縮水,只能行駛250公里。消費者花費高續(xù)航的價格,買到的車卻被“鎖電”只能行駛250公里。
車輛配置與宣傳不符
中消協(xié)稱,部分企業(yè)為了吸引消費者,在廣告、宣傳材料中夸大宣傳或隱瞞汽車的性能、功能、價格、優(yōu)惠等信息,誤導消費者。聚焦到新能源車方面,普遍存在宣傳續(xù)航里程與實際續(xù)航里程不符問題,部分品牌型號汽車冬季續(xù)航里程甚至“腰斬”或“膝蓋斬”。
例如,2022年11月,消費者張先生向上海市楊浦區(qū)消保委投訴,其與2022年9月份通過某品牌汽車官網訂購一款電動汽車,官網宣傳該型號電動汽車續(xù)航里程為560公里。消費者使用三天后發(fā)現(xiàn)車輛僅能跑200多公里,2022年11月,消費者到4S店進行協(xié)商,4S店表示要進行車輛測試。
經4S店測試,車輛實際跑不到300公里,4S店告知消費者車輛電池性能數據指標沒有發(fā)現(xiàn)問題,懷疑是天氣冷導致續(xù)航縮短。汽車廠商以夏季續(xù)航6折、冬季5折符合電動車行業(yè)平均水平為由認定車輛無質量問題,引發(fā)消費者不滿。
充電樁安裝困難
中消協(xié)在報告中提到,隨著新能源汽車市場占有率逐年提升,配套服務需求隨之激增,相關配套服務不完善問題變得愈加凸顯。特別是充電樁安裝難成為阻礙新能源汽車推廣的重要因素之一。
一是充電樁安裝難過小區(qū)物業(yè)關。一些小區(qū)物業(yè)以電容量不夠、車位不足、無固定車位等為由拒絕為業(yè)主安裝充電樁出具同意書,但同時又引進第三方充電樁公司在小區(qū)設置公共充電樁,業(yè)主充電需支付更高的費用。甚至有小區(qū)物業(yè)要求業(yè)主額外交納一定費用才同意安裝。
二是充電樁安裝難過開發(fā)商關。一些新建小區(qū)開發(fā)商及其關聯(lián)物業(yè)公司為售賣高價充電車位,以消防安全為由拒絕為已購買固定車位的業(yè)主出具同意安裝充電樁證明。
三是公共充電樁建設數量不足。公共充電樁分布區(qū)域不平衡,部分地方和高速公路服務區(qū)公共充電樁覆蓋面不夠、數量建設不足,無法滿足新能源汽車消費者充電需求。
四是充電樁運營維護不到位。部分充電樁運營公司缺乏足夠的管理和運維能力,消費者充電時遭遇故障樁、無電樁等問題,一些公共停車場對燃油車長時間占用充電車位缺乏有效管理。
例如,2021年12月,消費者蔡先生向上海市消保委投訴,稱其于半年前曾向小區(qū)物業(yè)申請安裝新能源汽車充電樁,但物業(yè)遲遲不出具同意安裝的書面文件,消費者發(fā)現(xiàn)小區(qū)內有其他業(yè)主安裝了充電樁,甚至有租客也安裝了。消費者在此期間多次聯(lián)系物業(yè)要求盡快出具同意安裝充電樁的書面文件,但物業(yè)公司稱小區(qū)電力容量已飽和,且小區(qū)沒有固定車位,安裝充電樁其他業(yè)主不同意,故無法滿足其要求。
據統(tǒng)計,2023年第一季度,中國新能源汽車產銷量分別為165萬輛和159萬輛,同比增長27.7%和26.2%。隨著新能源汽車市場占有率的逐漸提升,相關配套服務也應當進一步完善。
對此,中消協(xié)也建議,優(yōu)化新能源汽車充電樁等配套服務供給,提升公共充電樁等設施的有效供給水平,利用大數據、人工智能等技術,推動個人充電樁的資源共享。新建居住社區(qū)要按照有關城市停車規(guī)劃和新能源汽車發(fā)展規(guī)劃要求建設充電設施,確保固定車位100%建設充電設施或預留安裝條件。(完)