中新網5月8日電(中新財經記者 謝藝觀)技術和安全方面問題多、車輛配置與宣傳不符、充電樁安裝困難……8日，中消協(xié)發(fā)布汽車投訴情況專題報告，涉及新能源車多方面問題。

　　技術和安全方面問題多

　　據中消協(xié)介紹，隨著互聯(lián)網、人工智能和動力電池等領域技術的加速融合，智能化、網聯(lián)化成為新能源汽車產業(yè)的未來發(fā)展趨勢。然而，新能源汽車在發(fā)展過程中也面臨著一些技術和安全方面的問題。

　　一是新能源汽車電池故障。如行駛中續(xù)航突然斷崖式下降或動力電池突發(fā)故障斷電導致“趴窩”，車輛行駛、充電或靜止過程中突發(fā)自燃等。

　　二是未經消費者同意單方“鎖電”。一些新能源汽車品牌為降低電池使用安全風險，在未告知消費者情況下，通過遠程升級系統(tǒng)對消費者車輛的充電功率、放電功率或電池容量進行限制，導致車輛充電速度下降、動力減弱、續(xù)航縮短。

　　三是智能輔助系統(tǒng)相關問題。如智能輔助駕駛系統(tǒng)失靈、主動剎車遲鈍、中控黑屏死機、感應雷達和攝像頭等傳感器失效等。

　　四是剎車失靈問題。消費者反映部分品牌汽車存在剎車失靈問題，引發(fā)重大安全事故。

　　例如，2022年1月，消費者顏先生向上海市青浦區(qū)消保委投訴，其購買的某新能源品牌汽車官方宣稱續(xù)航為400公里，后來廠家在未經本人同意情況下，對車輛進行了“升級”，電池電壓由原來的407.5V降為396V，充電速度顯著下降，續(xù)航里程嚴重縮水，只能行駛250公里。消費者花費高續(xù)航的價格，買到的車卻被“鎖電”只能行駛250公里。

　　車輛配置與宣傳不符

　　中消協(xié)稱，部分企業(yè)為了吸引消費者，在廣告、宣傳材料中夸大宣傳或隱瞞汽車的性能、功能、價格、優(yōu)惠等信息，誤導消費者。聚焦到新能源車方面，普遍存在宣傳續(xù)航里程與實際續(xù)航里程不符問題，部分品牌型號汽車冬季續(xù)航里程甚至“腰斬”或“膝蓋斬”。

　　例如，2022年11月，消費者張先生向上海市楊浦區(qū)消保委投訴，其與2022年9月份通過某品牌汽車官網訂購一款電動汽車，官網宣傳該型號電動汽車續(xù)航里程為560公里。消費者使用三天后發(fā)現(xiàn)車輛僅能跑200多公里，2022年11月，消費者到4S店進行協(xié)商，4S店表示要進行車輛測試。

　　經4S店測試，車輛實際跑不到300公里，4S店告知消費者車輛電池性能數據指標沒有發(fā)現(xiàn)問題，懷疑是天氣冷導致續(xù)航縮短。汽車廠商以夏季續(xù)航6折、冬季5折符合電動車行業(yè)平均水平為由認定車輛無質量問題，引發(fā)消費者不滿。

　　充電樁安裝困難

　　中消協(xié)在報告中提到，隨著新能源汽車市場占有率逐年提升，配套服務需求隨之激增，相關配套服務不完善問題變得愈加凸顯。特別是充電樁安裝難成為阻礙新能源汽車推廣的重要因素之一。

　　一是充電樁安裝難過小區(qū)物業(yè)關。一些小區(qū)物業(yè)以電容量不夠、車位不足、無固定車位等為由拒絕為業(yè)主安裝充電樁出具同意書，但同時又引進第三方充電樁公司在小區(qū)設置公共充電樁，業(yè)主充電需支付更高的費用。甚至有小區(qū)物業(yè)要求業(yè)主額外交納一定費用才同意安裝。

　　二是充電樁安裝難過開發(fā)商關。一些新建小區(qū)開發(fā)商及其關聯(lián)物業(yè)公司為售賣高價充電車位，以消防安全為由拒絕為已購買固定車位的業(yè)主出具同意安裝充電樁證明。

　　三是公共充電樁建設數量不足。公共充電樁分布區(qū)域不平衡，部分地方和高速公路服務區(qū)公共充電樁覆蓋面不夠、數量建設不足，無法滿足新能源汽車消費者充電需求。

　　四是充電樁運營維護不到位。部分充電樁運營公司缺乏足夠的管理和運維能力，消費者充電時遭遇故障樁、無電樁等問題，一些公共停車場對燃油車長時間占用充電車位缺乏有效管理。

　　例如，2021年12月，消費者蔡先生向上海市消保委投訴，稱其于半年前曾向小區(qū)物業(yè)申請安裝新能源汽車充電樁，但物業(yè)遲遲不出具同意安裝的書面文件，消費者發(fā)現(xiàn)小區(qū)內有其他業(yè)主安裝了充電樁，甚至有租客也安裝了。消費者在此期間多次聯(lián)系物業(yè)要求盡快出具同意安裝充電樁的書面文件，但物業(yè)公司稱小區(qū)電力容量已飽和，且小區(qū)沒有固定車位，安裝充電樁其他業(yè)主不同意，故無法滿足其要求。

　　據統(tǒng)計，2023年第一季度，中國新能源汽車產銷量分別為165萬輛和159萬輛，同比增長27.7%和26.2%。隨著新能源汽車市場占有率的逐漸提升，相關配套服務也應當進一步完善。

　　對此，中消協(xié)也建議，優(yōu)化新能源汽車充電樁等配套服務供給，提升公共充電樁等設施的有效供給水平，利用大數據、人工智能等技術，推動個人充電樁的資源共享。新建居住社區(qū)要按照有關城市停車規(guī)劃和新能源汽車發(fā)展規(guī)劃要求建設充電設施，確保固定車位100%建設充電設施或預留安裝條件。(完)