海南省首個高速公路轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體現(xiàn)場。 記者 袁琛 攝

牽引底座。記者 袁琛 攝

　　本報海口9月23日訊 (記者邵長春 通訊員陳慧文)9月23日凌晨2時43分時，由中鐵十八局集團承建的海南省首個高速公路轉(zhuǎn)體橋——�？诶@城高速公路美蘭機場至演豐段上跨海南環(huán)島高鐵轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體，項目建設(shè)取得重大進展。

　　�？诶@城高速公路美蘭機場至演豐段主線長15.07公里，起點位于�？谑徐`山鎮(zhèn)，順接�？诶@城高速公路(即機場聯(lián)絡(luò)線S82)南渡江大橋東側(cè)機場互通，以匝道形式轉(zhuǎn)向南，終點位于演豐鎮(zhèn)，主線為雙向六車道，設(shè)計時速100公里。

　　上跨海南環(huán)島高鐵轉(zhuǎn)體橋位于美蘭機場互通，交通組織復雜，結(jié)構(gòu)形式為預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁T構(gòu)橋梁，橋面總寬38.2米，轉(zhuǎn)體梁長170米，單幅重達1.3萬噸，總重2.6萬噸。

　　為減少施工過程中對既有運營高鐵的影響，降低施工安全風險，梁體T構(gòu)先在鐵路兩側(cè)采用平行鐵路懸臂澆筑法現(xiàn)澆施工，再通過千斤頂、球鉸軸承、上下轉(zhuǎn)盤等組合牽引轉(zhuǎn)體。

　　中鐵十八局集團有限公司�？诶@城高速公路美蘭機場至演豐段土建1標項目負責人李建芳說，轉(zhuǎn)體橋施工過程類似于磨盤樣，底座是一個直徑達4米的磨盤，然后再靠兩臺400噸重的千斤頂來牽引轉(zhuǎn)動整個橋體。

　　“轉(zhuǎn)體橋單幅就重達1.3萬噸。由于項目施工難度較大，且涉及高鐵的安全運行，橋體又采用現(xiàn)場澆筑的方式，我們?yōu)榇藴蕚淞艘荒甑臅r間�！崩罱ǚ颊f。

　　據(jù)悉，這也是海南省首個高速公路轉(zhuǎn)體橋，施工難度大，是全線的重點控制性工程，也是目前我省跨度最大、技術(shù)難度最大、抗震設(shè)防烈度最大、轉(zhuǎn)體總重量最大的T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋。

　　為確保此次橋梁轉(zhuǎn)體安全平穩(wěn)進行，在廣鐵集團大力支持下，按照省交通運輸廳、省交通工程建設(shè)局部署，施工團隊成立了科技攻關(guān)小組，編制了詳細的轉(zhuǎn)體方案和安全風險預案，并反復模擬計算演練，同時加強與鐵路部門溝通，申請“天窗點”進行轉(zhuǎn)體施工。

　　23日凌晨1時18分，鐵路線兩側(cè)總重2.6萬噸的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)在千斤頂群組串聯(lián)牽引下，開始按逆時針方向分別旋轉(zhuǎn)75.5°和89°，歷時85分鐘，“華麗轉(zhuǎn)身”至預定位置，實現(xiàn)空中精準對接，項目建設(shè)取得重大進展。

　　�？诶@城高速公路美蘭機場至演豐段工程是�？诮瓥|新區(qū)首個重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，建成通車后對完善�？谑芯C合交通樞紐功能，提升海南省高速公路網(wǎng)的互聯(lián)互通水平，實現(xiàn)公路、水路、鐵路、航空等交通方式有效銜接和快速轉(zhuǎn)換，以及推動“海澄文定”一體化發(fā)展和海南自由貿(mào)易港建設(shè)均具有重要意義。