海南日報文城8月30日電 (記者邵長春 通訊員陳必云)8月29日早上7時，朝霞透過文昌的椰林，斑駁的光影喚醒沉睡了一夜的工地，戴著口罩和安全帽的工人揮汗如雨，發(fā)出轟鳴聲的施工機械來回穿梭，構(gòu)成了海南環(huán)島旅游公路項目一工區(qū)施工現(xiàn)場的清晨建設圖。

　　工人們有條不紊地進行浸水路堤護坡澆筑。海南本輪疫情發(fā)生以來，環(huán)島旅游公路項目一工區(qū)所在地文昌受到了一定影響，減少人員流動，封閉村莊路口，給63公里路段的施工建設帶來了較大的困難。

　　“疫情期間我們實行‘兩點一線’閉環(huán)工作模式，隔絕與外界接觸。做好疫情防控工作的同時科學組織施工，一手打傘，一手干活�！表椖科瑓^(qū)負責人王鵬舉說，目前項目一工區(qū)投入施工人員568人，大型施工機械282臺(套)，儲備充足的各種物資，確保防疫生產(chǎn)兩不誤。

　　該項目四工區(qū)位于昌江境內(nèi)，昌化江大橋和珠碧江大橋不僅是該標段的施工難點，也是全線三大控制性工程之二，進度將直接影響整個項目是否能如期完工。

　　“別看這張通行證雖小，卻幫了我們大忙�！痹擁椖肯嚓P(guān)負責人高興地說。原來受靜態(tài)管理等因素影響，珠碧江大橋現(xiàn)場樁基檢測和路基驗收沒能按原定時間進行。為此，海南交控積極協(xié)調(diào)辦理物資運輸通行證，積極協(xié)調(diào)市縣政府支持，最大限度克服施工原材料運輸和人員進場作業(yè)受到的影響。

　　站在珠碧江岸邊舉目遠眺，全長3072.2米的珠碧江特大橋雄姿初現(xiàn)，預計2023年底橋梁建成通車后，將改變兩岸群眾渡船過江的古老出行方式，實現(xiàn)“天塹變通途”。