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修公路就是鋪水泥?揭秘修路背后的“科技范”
2022年04月24日 06:57  來源:中國新聞網(wǎng)

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  【解說】公路對于民眾來說,并不陌生,在大家印象中,修公路就是鋪設(shè)水泥和瀝青的體力活,其實(shí),并不是這么簡單。

  近日,記者來到甘肅省公路交通建設(shè)集團(tuán),揭秘修路背后的“科技范”。實(shí)驗(yàn)室內(nèi),該集團(tuán)科技創(chuàng)新中心主中心主任李曉民和同事檢測瀝青物理指標(biāo)。他告訴記者,修路前提是需要科研人員根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁、地質(zhì)等條件,研發(fā)選用合適材料,鋪設(shè)的道路才能長久平穩(wěn)。

  【同期】甘肅省公路交通建設(shè)集團(tuán)科技創(chuàng)新中心主中心主任 李曉民

  其實(shí)我們甘肅從東到西,除了海洋氣候沒有之外,其余的氣候都有,(公路)它經(jīng)受著溫度的變化、濕度的變化以及氣候的變化。同時(shí),也面臨著材料的變化。路面怎么讓它耐久?怎么樣不出現(xiàn)坑槽?這是我們交通行業(yè),必須面臨去解決的一個(gè)問題。

  【解說】甘肅地處黃土高原、青藏高原和內(nèi)蒙古高原三大高原的交匯地帶,地質(zhì)條件復(fù)雜,氣候多變。在李曉民看來,甘肅是全國最難修建公路的省份之一,需要針對不同問題,提出相應(yīng)解決方案。

  【同期】甘肅省公路交通建設(shè)集團(tuán)科技創(chuàng)新中心主中心主任 李曉民

  在(甘肅)河西(地區(qū))的話,白天的路面溫度達(dá)到70度,可能在晚上。它的溫度只有30度,在40度這么一個(gè)大的溫差條件下,這種材料的破壞是加速的。(并且)普遍面臨鹽漬土,那么鹽的話,其實(shí)對于我們公路的影響是比較大的,第一它會(huì)腐蝕到橋梁結(jié)構(gòu),第二個(gè)就是造成路面的隆起。

  【解說】作為引進(jìn)人才的劉楊,正是被獨(dú)特地理位置所吸引,才選擇來到甘肅從事公路原材料研究工作。

  【同期】甘肅省公路交通建設(shè)集團(tuán)高性能材料研究所研究員 劉楊

  (甘肅)它基本上涵蓋了道路建設(shè)領(lǐng)域里面,能夠遇到種種復(fù)雜挑戰(zhàn)。(另一方面)這對我們做實(shí)驗(yàn)而言,實(shí)際上(提供了)多樣性。我們希望甘肅的道路更加平坦。

  【解說】李曉民團(tuán)隊(duì)研發(fā)的橡膠復(fù)合瀝青技術(shù),已經(jīng)應(yīng)用在嘉峪關(guān)市至瓜州縣的120公里高速公路上,緩解溫差大帶給公路的壓力。

  在混合料實(shí)驗(yàn)室內(nèi),高性能材料研究所副所長魏定邦和同事操作設(shè)備,模擬路面碾壓過程,測試鋼渣混合料強(qiáng)度。魏定邦介紹說,作為工業(yè)省份的甘肅,每年產(chǎn)生鋼渣廢料300萬噸左右,如何利用工業(yè)廢料“變廢為寶”引入公路建設(shè)是他們科研項(xiàng)目之一。

  【同期】甘肅省公路交通建設(shè)集團(tuán)高性能材料研究所副所長 魏定邦

  經(jīng)過4年多的技術(shù)攻關(guān),能夠把鋼渣,用到(瀝青)路面上,比如說現(xiàn)在的半剛性基層,還有瀝青路面(等)。(還能)磨成鋼渣細(xì)粉之后。應(yīng)用到水泥混凝土里面,節(jié)約我們現(xiàn)在水泥的用量。

  【解說】據(jù)悉,甘肅的公路行業(yè)一直在探路獨(dú)具特色的創(chuàng)新技術(shù),李曉民團(tuán)隊(duì)完成國內(nèi)首個(gè)鋼渣改良黃土路床試驗(yàn),成果在G312線清傅公路投入利用。

  艾慶龍 九美旦增 甘肅蘭州報(bào)道

編輯:葉霖嘉