視頻：公安部：制定遇難者個體識別工作方案來源：中國新聞網

　　(東航客機墜毀)東航飛行事故132名遇難者DNA比對工作完成

　　中新網梧州3月28日電(黃艷梅 黃令妍 張文茜)“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部28日舉行新聞發(fā)布會通報，132名遇難者的DNA比對工作已完成，遺骸遺物移交方案和分類移交標準正在逐步完善。目前，失事航班兩部黑匣子的譯碼工作正在進行中。

　　公安部物證鑒定中心法醫(yī)物證技術處處長劉開會介紹，事故發(fā)生后，公安部立即制定了遇難者個體識別工作方案，搭建了遇難者身份識別DNA專項比對工作平臺，組織全國20個省區(qū)市公安機關，采集132名機上人員生前DNA樣本和親屬DNA樣本。公安部物證鑒定中心派出30人專家組趕赴現場，與廣西200余名公安刑事技術人員一起，開展現場勘查工作。當天9時許，比中確定最后一名乘客身份。機上132名遇難者身份全部確認。

　　3月27日，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的第二個黑匣子已安全送抵北京，送往專業(yè)機構進行后續(xù)處理。

　　民航局航空安全監(jiān)察專員、航空安全辦公室主任朱濤在會上介紹，失事航班的兩部黑匣子相關譯碼工作正在進行中。但是大型空難調查僅依靠黑匣子提供的數據往往不足以還原事件全部真相，因此在推進譯碼工作同時還在盡最大努力收集盡可能多的飛機殘骸和與事故相關的視頻、目擊信息，對已找到的殘骸進行分類整理、分析，對視頻拍攝者與目擊者進行訪談，對視頻拍攝設備、時間、地點、拍攝角度進行分析。通過這些努力，一旦調查取得重大進展，將及時公布。

　　朱濤介紹，目前，事故現場核心區(qū)挖掘、遇難者遺骸收集、飛機殘骸清理工作正按照科學、嚴謹的工作原則有序開展。事故核心區(qū)地質災害應急監(jiān)測設備安裝投用后，指揮部組織對核心區(qū)地質災害風險、不穩(wěn)定斜坡開挖風險進行了重新評估，制定了后續(xù)大型挖掘機械進場參與作業(yè)的工作方案，拓寬通往核心區(qū)的外圍便道。

　　截至3月28日12時，搜尋人員累計出動15640人，對核心區(qū)和周邊重點區(qū)域進行反復搜索，累計搜索面積約37萬平方米，找到飛機殘骸和碎片36001件。在核心區(qū)外圍區(qū)域，除部署拉網式人工搜索外，還組織了5個無人機航拍搜索組，累計搜索面積約954.6萬平方米。

　　參與聯合技術組相關工作的桂林理工大學教授呂玉增在會上稱，技術人員對事故發(fā)生地的自然地理、地形地貌、地質和水文條件進行深入調查分析，重點分析了飛機撞擊對地表和巖土層的結構破壞、掩埋的飛機殘骸探測等問題，使用探地雷達等測定飛機撞擊對淺部巖土層破壞，以及飛機殘骸的分布情況，于24日完成數據處理、解譯，基本掌握了飛機殘骸在地下的大致分布和深度，為研究制定核心區(qū)域開挖方案，開展搜尋工作提供支持。

　　3月28日進入東航墜機事件救援第八天，廣西壯族自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西介紹，目前，消防救援隊伍的主要任務是搜尋遇難者遺骸遺物和飛機殘骸。當天，大型機械對核心區(qū)墜機點進行深土層作業(yè)。為防止可能殘存的航空器燃油、潤滑油、液壓油、壓縮氣體等易燃易爆氣、液體火災風險，消防救援隊伍3月27日開始啟動現場安全監(jiān)護方案，從外圍消防車集結區(qū)鋪設了兩條長約2公里的供液水帶干線到核心區(qū)域，準備了中高倍泡沫和釋放器具，設置了防御陣地，同時布置三個流動可燃和有毒氣體檢測小組持續(xù)開展可燃、有毒氣體濃度檢測。

　　連日來，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳按照現場搜救組指令，先后組織900余人次開展地質勘探、邊坡監(jiān)控、施工作業(yè)、現場協調等工作，出動小型挖掘機、裝載機、自卸車、平板車、吊機等設備30余臺，累計投放竹排9000余片，在核心區(qū)及周邊區(qū)域總體開挖土方量17000余立方米。3月28日，廣西交通運輸廳又投入80余人，大型裝載機2臺，14米長臂大型挖機2臺，小型裝載機、挖機6臺，按照民航部門劃定的作業(yè)范圍，繼續(xù)挖掘飛機殘骸和其他物證。

　　廣西梧州市市長鐘暢姿介紹，事故發(fā)生后，梧州市抽調醫(yī)護人員、心理專家等1180人組建心理援助隊，按照一戶一策一專班的原則，及時提供心理、生理健康服務，最大限度滿足家屬的合理需求。目前，遇難者的遺骸、遺物由梧州市殯儀館妥善保管，將根據有關規(guī)定，依法依規(guī)開展相關工作。

　　據悉，截至3月28日12時，已有遇難者家屬累計809人次到事故現場悼念。(完)