中新網(wǎng)鄭州7月22日電(記者 郎朗)“現(xiàn)場(chǎng)一片哭聲，可以說是慘不忍睹，我們心里都很急，很痛苦。”那場(chǎng)救援已經(jīng)過去30多個(gè)小時(shí)，面對(duì)記者回憶救援過程，消防員楊朝波依然難掩激動(dòng)。

　　楊朝波是鄭州市消防救援支隊(duì)火車站大隊(duì)的大隊(duì)長，20日晚上8點(diǎn)多，他是抵達(dá)鄭州地鐵5號(hào)線海灘寺站的第一批救援人員。

　　水像黃河一樣涌進(jìn)地鐵站

　　20日，河南鄭州，這個(gè)內(nèi)陸省會(huì)城市因?yàn)橐粓?chǎng)歷史罕見的暴雨，成為全國輿論的焦點(diǎn)。

　　其實(shí)，到20日，鄭州的這場(chǎng)雨已經(jīng)下了整整4天，對(duì)于很多外地人來說，人們意識(shí)到鄭州暴雨的嚴(yán)重程度，很大程度上是因?yàn)槟嵌卧诰W(wǎng)上傳出的鄭州地鐵5號(hào)線被淹視頻。

　　20日傍晚，已經(jīng)發(fā)布防汛I級(jí)應(yīng)急響應(yīng)的鄭州，城市交通晚高峰在傾盆大雨中進(jìn)行。路面積水嚴(yán)重，地鐵是很多人回家的唯一選擇，然而，和人群同時(shí)涌進(jìn)地鐵還有倒灌的積水。

　　疾馳的地鐵，回家的人群，越來越無法阻擋的雨水……危險(xiǎn)隨即而來。

　　一列地鐵在海灘寺站和沙口路站被迫停運(yùn)，數(shù)百名乘客困在車廂里，車門無法打開，車內(nèi)積水很快就到了腰部，車窗外的水面則更高。擁擠的車廂里，乘客越發(fā)呼吸困難。

　　求援信號(hào)不斷發(fā)出，將近晚上8點(diǎn)，楊朝波接到趕赴地鐵救援的任務(wù)，他們用了10多分鐘才趕到地鐵海灘寺站。

　　“黃色的水流像黃河一樣還在往地鐵站里灌，我們到的時(shí)候站臺(tái)的水也已經(jīng)沒過小腿，看不見隧道里的列車�！�

　　有隊(duì)員試圖從隧道游過去尋找列車位置，但隧道漆黑一片，“水沒過了肩膀，腳還探不到地面”。

　　情況危急中，楊朝波判斷，從海灘寺站尋找被困列車的方法不可行。他一邊不斷向地鐵人員確認(rèn)列車的位置和受困人員數(shù)量，一邊向指揮中心請(qǐng)求支援。

7月20日，鄭州持續(xù)強(qiáng)降雨導(dǎo)致部分街道積水嚴(yán)重。中新社記者 闞力 攝

　　快點(diǎn)！車上有很多人！

　　互聯(lián)網(wǎng)上開始傳出來地鐵列車被困的視頻，乘客爭(zhēng)相站在車座上，緊緊抱著地鐵扶手。不可思議的畫面迅速傳遍網(wǎng)絡(luò)，“鄭州地鐵5號(hào)線”成了外界關(guān)注河南雨災(zāi)的焦點(diǎn)話題。

　　雨還在下，救援隊(duì)員的時(shí)間越來越緊迫。

　　在確認(rèn)被困列車的下一站沙口路站地勢(shì)更高之后，楊朝波當(dāng)即決定改變救援策略，帶部分隊(duì)員去沙口路站，在被困列車隧道兩頭同時(shí)施救。

　　彼時(shí)，入夜后的鄭州市區(qū)，到處都是被積水沖得東倒西歪的汽車，路面積水深度已無法讓救援車輛行駛，楊朝波只能帶著救援隊(duì)員徒步前往。

　　“心里很急，但路面已經(jīng)無法通過，大家只能沿著高處的綠化帶、隔離帶趟水往前趕�！�

　　這段路，救援隊(duì)員走得更不容易。穿過一個(gè)垃圾中轉(zhuǎn)站，翻過兩道2米高圍墻，砸開小區(qū)的備用小門……他們終于到了沙口路站。

　　見到前來的消防員，很多人在地鐵口焦急地對(duì)他們大喊，“快點(diǎn)！車上有很多人！”這些人大都是接到求援信息而趕來的受困人員親屬。

　　楊朝波心里更著急，因?yàn)樯晨诼氛九_(tái)的積水也能沒過膝蓋，隧道成了一條河，他們沒見到車，也沒見到人。

　　水很急，大家不敢貿(mào)然出來

　　楊朝波和救援隊(duì)員抱著最壞的打算，艱難地靠近著被困地鐵的方向。

　　“幸運(yùn)的是，我們發(fā)現(xiàn)這列地鐵確實(shí)距離沙口路站更近，車已經(jīng)到了快要進(jìn)站的位置�！�

　　在一條“河”里營救被困的地鐵，困難可想而知。楊朝波發(fā)現(xiàn)，這列地鐵的最后一節(jié)車廂已經(jīng)完全淹沒在水里了，在消防員抵達(dá)之前，已有工作人員在幫助乘客逃生。

　　楊朝波他們分組行動(dòng)，有人去車?yán)锊榭幢焕�人員，有人去搭建救生通道，用救生繩和人墻的形式做好防護(hù)措施，引導(dǎo)救援。

　　地鐵隧道狹窄，楊朝波聽到哭聲、呼救聲，但逃出車廂的人問不出太多有用的信息，只知道車?yán)镉泻枚嗳吮焕�，有人已�?jīng)暈倒，情況緊急。

　　他們向被困人員大喊：“我們到了，大家不要驚慌，按照我們的要求按順序一個(gè)個(gè)往外疏散！”

　　這列車怎么就停在了隧道里，后來?xiàng)畛�波才了解到，列車駕駛員行駛中看到積水涌進(jìn)隧道，緊急停車，試圖將車輛反方向行駛，但已經(jīng)來不及，車的尾部已經(jīng)進(jìn)水。

　　列車長組織人員在地勢(shì)較高的車前頭聚集，車內(nèi)人很多，水已經(jīng)過腰，車廂空氣很悶。

　　一開始打不開車門，情況很危急，列車長在前面車廂打開了一扇門，準(zhǔn)備讓人員出去。最先出來的人發(fā)現(xiàn)水很急，“大家不敢貿(mào)然出來，又回到車廂里，把門關(guān)住”。

　　年輕人背著老人孩子，男的攙扶著女的

　　時(shí)間緊迫。

　　實(shí)施救援的楊朝波和隊(duì)員們，聯(lián)系地鐵工作人員用消防鐵錘破窗，從門和窗戶兩個(gè)通道展開救援疏散。

　　此時(shí)，隧道里的水沒有再漲，但是水流依然很急，救援進(jìn)行比較困難。

　　最前面的車廂距離地鐵站臺(tái)有二三十米距離，借助安全繩，救援隊(duì)員和地鐵工作人員站成人墻，在水里組織被困乘客拽著安全繩疏散。

　　從8點(diǎn)多到12點(diǎn)多，疏散進(jìn)行了三四個(gè)小時(shí)，“看不出來有多少人，人好像永遠(yuǎn)都疏散不完，隊(duì)員心里非常煎熬”。

　　救援中，楊朝波了解到，在車廂被困時(shí)，乘客自發(fā)讓老人和孩子到列車的最高處。

　　整個(gè)救援過程，也是讓老人和孩子最先出去，大家相互攙扶，年輕人背著老人和孩子，男乘客扶著女乘客�！斑@么多人，被困這么久，沒有一個(gè)人提出先走，甚至包括殘疾人、孕婦，我們也很感動(dòng)”。

　　最后一批疏散出來的有二三十個(gè)人，有人喊了一聲“謝謝消防員”，或因?yàn)楦袆?dòng)，或因?yàn)樾牢�，抑或因�(yàn)槠�憊，楊朝波和很多隊(duì)員們當(dāng)場(chǎng)流淚。

　　22日下午，鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司通報(bào)，20日，地鐵5號(hào)線五龍口停車場(chǎng)及其周邊區(qū)域發(fā)生嚴(yán)重積水，18時(shí)許，積水沖垮出入場(chǎng)線擋水墻進(jìn)入正線區(qū)間，造成鄭州地鐵5號(hào)線一列車在沙口路站—海灘寺站區(qū)間內(nèi)迫停，500余名乘客被困。

　　這一事故中，12名乘客經(jīng)搶救無效不幸罹難，5名乘客送院觀察，生命體征穩(wěn)定。

　　回憶起那晚刻骨銘心的救援經(jīng)歷，楊朝波對(duì)記者說了一句最直觀的感受：“如果我們?nèi)ネ硪稽c(diǎn)，水再漲一些，后果不堪設(shè)想，這么多人，他們連接著多少個(gè)家庭……”(完)