機械轟鳴，工程車來回穿梭，塔吊機起起落落……比盛夏酷暑更火熱的，是項目建設的火熱場面。7月16日晚11時，隨著最后一塊混凝土澆入模板，由中交四航局承建的海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站項目中心區(qū)地下室順利封頂，標志著整個項目的“中樞系統(tǒng)”完成建筑主體建設，項目整體進度已超30%。

　　記者在該項目的中心區(qū)看到，該區(qū)域的地下室頂層模板已經(jīng)被填滿30公分厚的混凝土，一旁穿著水鞋的工人趁著混凝土還未干，用鏟子細心地撫平其表層，確保每個角落澆筑均勻。

　　“中心區(qū)地下室集合整個項目的機、電、水控制室和管道，相當于一個‘中樞系統(tǒng)’，功能性強且施工難度大�！睋�(jù)中交四航局新海樞紐項目相關人員介紹，中心區(qū)基坑深達15米，由于地處海邊，存在一定的挖掘難度。在多重挑戰(zhàn)下，建設方多舉措克服困難，最終如期完成該區(qū)域的封頂工作。

　　據(jù)介紹，為保質(zhì)保量趕進度，900多位工人全天24小時滿負荷施工，項目各個角落的搭建刻不容緩，每個節(jié)點的結(jié)束都緊密銜接著下一個節(jié)點的開始。

　　“客運綜合樞紐站項目建成后，整體造型與北岸徐聞港相呼應，從上空俯瞰將呈現(xiàn)一架飛機的形狀�！庇浾咴陧椖績�(nèi)的智慧館看到，項目包含客運站的中心區(qū)、集散區(qū)、南北指廊區(qū)，以及配套的交通樞紐，采用整體式、一體化的設計工藝，并融入體現(xiàn)“走得順、留得住、港城融合、環(huán)保節(jié)能、熱帶濱�！钡壤砟�，系統(tǒng)解決車客分離、交通組織、口岸監(jiān)管和功能布局等問題。(記者陳鈺婷)