本報(bào)暗訪：被棄網(wǎng)約車(chē)背后的謎團(tuán)

　　連片廢棄的共享單車(chē)，曾一度引發(fā)人們對(duì)產(chǎn)業(yè)畸形擴(kuò)展的思考。如今，這樣的命運(yùn)似乎轉(zhuǎn)到了新能源網(wǎng)約車(chē)上。日前，有讀者向錢(qián)報(bào)記者報(bào)料，杭州市郊有著幾處被棄的網(wǎng)約車(chē)停放地。記者現(xiàn)場(chǎng)探訪發(fā)現(xiàn)，場(chǎng)景令人觸目驚心。

　　這些網(wǎng)約車(chē)從哪來(lái)，背后有什么利益鏈條，記者試圖揭開(kāi)這背后的謎團(tuán)。

　　現(xiàn)場(chǎng)目擊

　　上千輛被棄的網(wǎng)約車(chē)

　　躺在荒草叢生的城市角落

　　杭州余杭區(qū)，良運(yùn)路與莫干山路交叉口附近，從一處狹窄的小巷子穿進(jìn)去，一路上就能看到兩邊舊車(chē)停得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，大部分車(chē)身上貼著“某某快車(chē)”“樂(lè)到新能源”等字樣。

　　再往里走，穿過(guò)一扇大鐵門(mén)，迎面又是一大片新能源車(chē)，大多布滿(mǎn)厚厚的灰塵，有些車(chē)一看就停了好多年，青苔從車(chē)門(mén)縫隙里長(zhǎng)出來(lái)，底盤(pán)處銹跡斑斑；有的車(chē)，被拆了車(chē)輪、大燈、保險(xiǎn)杠，零件電線裸露在外；還有的，荒草長(zhǎng)得比車(chē)還高，可車(chē)內(nèi)座椅套上還覆著塑料薄膜，儼然是新車(chē)模樣。

　　有的新能源車(chē)還掛著藍(lán)牌，杭州從2017年12月26日起啟用新能源“綠牌”，這說(shuō)明部分車(chē)的上牌年份至少在2017年12月以前。

　　停車(chē)場(chǎng)旁邊有個(gè)小型修理廠，修理廠員工說(shuō)：“這里大概有上千輛車(chē)，續(xù)航200-300公里左右，有些已經(jīng)報(bào)廢，有些拿來(lái)當(dāng)二手車(chē)賣(mài)，還有些是庫(kù)存的新車(chē)，等人來(lái)收購(gòu)�！�

　　根據(jù)杭州網(wǎng)約車(chē)管理實(shí)施細(xì)則，申請(qǐng)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證應(yīng)當(dāng)是符合本市號(hào)牌的車(chē)，要7座以下，續(xù)航250公里以上或軸距2.6米以上，使用年限不超過(guò)5年。依這些條件來(lái)看，這些續(xù)航里程不足的車(chē)型，基本已經(jīng)被判了“死刑”。

　　很多車(chē)出廠后就沒(méi)上過(guò)路

　　清洗一下還能開(kāi)

　　根據(jù)網(wǎng)友爆料，在拱墅區(qū)靠近半山森林附近空地上，也有一塊類(lèi)似的大型網(wǎng)約車(chē)停車(chē)場(chǎng)。錢(qián)報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾吡⒓打?qū)車(chē)前往。這片停車(chē)場(chǎng)規(guī)模更大，有鐵絲網(wǎng)圍著，有專(zhuān)人管理。

　　相比前一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，這里的車(chē)型稍微高檔一些，有北汽EU5、哪吒、榮威等車(chē)型，續(xù)航400-500公里，但車(chē)況也不如人意，生銹的、發(fā)霉的、長(zhǎng)了青苔的比比皆是。

　　記者在其中一輛車(chē)身上發(fā)現(xiàn)一枚已褪色的出廠標(biāo)簽，顯示該車(chē)2019年出廠，已庫(kù)存兩年。

　　在停車(chē)場(chǎng)轉(zhuǎn)悠時(shí)，記者遇到一個(gè)前來(lái)停車(chē)的小伙子李剛(化名)。他自稱(chēng)是杭州一家租賃公司專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)給網(wǎng)約車(chē)送檢上牌的，眼前這些新能源車(chē)分屬不同的租賃公司。這一片停車(chē)場(chǎng)，哪吒和北汽EU5是他們公司的，都是從全國(guó)各地收來(lái)的，河南的、長(zhǎng)沙的……都要作為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛上牌去跑。

　　“路上已經(jīng)在跑的有2000輛，最近又新到了一批，一周能上80-100個(gè)牌，都在分批檢測(cè)進(jìn)行中�！睋�(jù)李剛描述，他們公司收這些車(chē)的花費(fèi)相當(dāng)龐大。“我們公司收的車(chē)都比較好，續(xù)航在四五百公里�！�

　　“這些銹斑能洗掉嗎？已經(jīng)停放了兩年上路安全嗎？”記者問(wèn)。

　　“完全沒(méi)問(wèn)題，加一些清洗劑，拋個(gè)光就行了，跟新車(chē)一樣�！崩顒偞鸬馈�

　　業(yè)界分析

　　新能源車(chē)還在“野蠻生長(zhǎng)”

　　為的是哪般

　　這樣的網(wǎng)約車(chē)大型停車(chē)場(chǎng)在杭州有好幾處，下沙、勾莊、小和山，還有一些城市的犄角旮旯。它們從哪兒來(lái)？又是誰(shuí)囤積在這里的？記者咨詢(xún)了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士。

　　浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強(qiáng)認(rèn)為，新能源車(chē)推廣應(yīng)用是有考核指標(biāo)的，且對(duì)車(chē)企有補(bǔ)貼。所以，可能存在有些車(chē)企為了完成指標(biāo)并拿到補(bǔ)貼，想方設(shè)法大量售出新車(chē)，而且許多品牌專(zhuān)門(mén)針對(duì)網(wǎng)約車(chē)群體，開(kāi)發(fā)了低配款。多重力量推動(dòng)新能源車(chē)“野蠻生長(zhǎng)”，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)斐然。如今不禁讓人懷疑，這些品牌車(chē)型是否悄無(wú)聲息地進(jìn)入了網(wǎng)約車(chē)租賃公司的渠道。

　　業(yè)內(nèi)人士、一家租賃公司負(fù)責(zé)人張先生則表示，這是市場(chǎng)的選擇。

　　隨著網(wǎng)約車(chē)合法化運(yùn)營(yíng)的推進(jìn)，平臺(tái)、司機(jī)、車(chē)輛“三證合一”成為運(yùn)營(yíng)必不可少的條件。由于資質(zhì)審查嚴(yán)格、購(gòu)車(chē)成本高，大多數(shù)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)會(huì)選擇掛靠在某個(gè)租賃公司名下，租車(chē)跑營(yíng)運(yùn)，大量購(gòu)置新能源車(chē)作為營(yíng)運(yùn)車(chē)的租賃公司因此應(yīng)運(yùn)而生。

　　對(duì)租賃公司來(lái)說(shuō)，只要司機(jī)按時(shí)還款，再加上后續(xù)保養(yǎng)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等方面，租賃公司就有持續(xù)穩(wěn)定的收益。未來(lái)，網(wǎng)約車(chē)營(yíng)運(yùn)的資質(zhì)門(mén)檻越來(lái)越高，囤車(chē)越多就等于有了一份保障�！暗�是他們眼光、運(yùn)氣不好，買(mǎi)了這些很快被市場(chǎng)淘汰的車(chē)型，以后可能作為二手車(chē)或者拆成舊件處理。”張先生說(shuō)。

　　張先生認(rèn)為，很多租賃公司是在“囤貨居奇”。

　　前不久，廣州宣布從7月1日起規(guī)范新能源汽車(chē)上牌，實(shí)施一車(chē)一憑證，對(duì)安全也有硬性要求，和上海市規(guī)定新能源車(chē)長(zhǎng)寬和軸距一樣，都是變相提高新能源車(chē)上牌門(mén)檻，而在實(shí)行預(yù)約申請(qǐng)的北京市，新能源指標(biāo)已經(jīng)排到數(shù)年之后。

　　張先生分析，隨著城市道路擁堵問(wèn)題逐漸加深，不排除有些城市會(huì)提高新能源車(chē)上牌準(zhǔn)入門(mén)檻或限制總量發(fā)放。無(wú)論實(shí)行哪一種政策，已經(jīng)上好牌的新能源車(chē)都將價(jià)值大漲，變得奇貨可居。對(duì)于網(wǎng)約車(chē)租賃公司來(lái)說(shuō)，即便車(chē)被淘汰了，新能源車(chē)指標(biāo)既是資質(zhì)門(mén)檻也是一筆不小的資產(chǎn)。

　　這些藏身杭州郊外的數(shù)千輛新能源網(wǎng)約車(chē)將何去何從，小時(shí)新聞將持續(xù)關(guān)注！

　　馬上評(píng)

　　被棄網(wǎng)約車(chē)，不能成為城市“雞肋”

　　數(shù)千網(wǎng)約車(chē)被棄停車(chē)場(chǎng)，該報(bào)道在錢(qián)報(bào)·小時(shí)新聞發(fā)出后，引起廣泛關(guān)注，評(píng)論里也是一片痛心與惋惜之聲。

　　誠(chéng)然，新能源技術(shù)飛速發(fā)展，僅三四年間，就完成了燃油車(chē)幾十年才能走完的1.0時(shí)代車(chē)型的更新與淘汰。這些過(guò)時(shí)的、低質(zhì)的新能源車(chē)確實(shí)不符合市場(chǎng)需求，也不符合網(wǎng)約車(chē)上路規(guī)定，賣(mài)不出去也沒(méi)人要，那么這些車(chē)該如何處理？有關(guān)部門(mén)不能視而不見(jiàn)，任其被廢棄在郊外，不僅造成極大的資源浪費(fèi)，占用城市空間，也帶來(lái)環(huán)境污染隱患，這些車(chē)上可都承載著分量不輕的廢舊電池呢！

　　再者，目前投放在市場(chǎng)上的網(wǎng)約車(chē)，最早的已經(jīng)營(yíng)運(yùn)了數(shù)年，待到“退休”時(shí)，這些車(chē)型的回收與報(bào)廢該怎么妥善解決？讓出行更方便是網(wǎng)約車(chē)誕生的初衷，希望它最后不會(huì)像共享單車(chē)一樣泛濫成災(zāi)，成為城市“雞肋”。

　　本報(bào)記者 王靜 杜雪梅 文/攝