洋浦兩個月內(nèi)外貿(mào)同船運輸船舶加注保稅油2003余噸
2021年06月21日 11:14 來源:海南日報

  海南日報記者 林書喜 特約記者 李靈軍 通訊員 游藝峰

  6月8日,從事內(nèi)外貿(mào)同船運輸?shù)摹靶律穷^”輪到達(dá)洋浦國際集裝箱碼頭卸貨時,順便加注了694.5噸保稅燃料油。自今年4月8日洋浦獨有的內(nèi)外貿(mào)同船運輸船舶加注保稅油政策正式落地實施以來,已加注保稅油2003.6噸,大大降低了航運企業(yè)的成本。

  “內(nèi)外貿(mào)同船運輸船舶加注保稅油政策在洋浦的正式落地,對洋浦建設(shè)保稅油供應(yīng)中心和打造西部陸海新通道國際航運樞紐都具有標(biāo)志性意義。”洋浦航運辦主任邵晉寧表示,洋浦全面推進(jìn)自貿(mào)港政策為產(chǎn)業(yè)賦能,持續(xù)弘揚“快準(zhǔn)實好”的工作作風(fēng),以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求和“店小二”精神,加快燒開洋浦保稅港區(qū)“這壺水”。

在洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)國際集裝箱碼頭,一片繁忙景象,貨輪停靠在泊位里。海南日報記者 陳元才 攝
在洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)國際集裝箱碼頭,一片繁忙景象,貨輪停靠在泊位里。海南日報記者 陳元才 攝

  打破國內(nèi)先例 | 多部門協(xié)同推動政策落地

  “看到這項政策正式落地,心里很高興,大伙前期的努力有了收獲!绷钠饍(nèi)外貿(mào)同船運輸船舶加注保稅油政策落地的情景時,洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)海關(guān)監(jiān)管處副處長黎文仍有些激動。

  黎文清晰地記得,去年4月底,單位領(lǐng)導(dǎo)交給她一個任務(wù):研究內(nèi)外貿(mào)同船運輸船舶加注保稅油的可行性方案!皣H航行船舶加注保稅油的政策是有的,且在去年2月就已在洋浦順利實施了。但是,給內(nèi)外貿(mào)同船運輸船舶加注保稅油在國內(nèi)是沒有先例的!崩栉恼f,洋浦要先行先試。

  如果政策上允許以洋浦港作為中轉(zhuǎn)港的內(nèi)外貿(mào)同船運輸?shù)膰鴥?nèi)船舶加注保稅油,將進(jìn)一步助推洋浦西部陸海新通道國際航運樞紐的發(fā)展。

  接到任務(wù)后,黎文和同事參照國際船舶加注保稅油的監(jiān)管制定出測試方案,洋浦航運辦牽頭召集海關(guān)、交通運輸、海事、稅務(wù)等相關(guān)單位和航運企業(yè)討論了多次。

  “這項政策一旦落地,肯定非常受船公司歡迎!崩栉恼f,團(tuán)隊在調(diào)研中了解到,加注1噸保稅油船公司可降低近2000元的各種成本,因此這個政策的紅利很大,但對于如何監(jiān)管、怎樣操作等一系列問題,大家心里都沒底,意見也不一致,提出了各種疑問。比如,假如船上裝載的外貿(mào)集裝箱較少,是否也可以加注保稅油?這樣的話政策門檻是否過低?是否應(yīng)限定外貿(mào)集裝箱基數(shù)?

  “當(dāng)時主要的爭議有兩點,一是對船舶本航次的航程該怎么認(rèn)定、由誰認(rèn)定,二是本航次所加的燃料油量怎么計算,誰來核定。”洋浦工委自貿(mào)辦副主任葉楊說,推動政策落地的初衷就是吸引航運要素向洋浦聚集,做大做強洋浦航運產(chǎn)業(yè),因此經(jīng)過幾次會議探討,大家達(dá)成一致意見,同意從把事辦成的角度推動這項政策落地。

  成功完成測試 | 企業(yè)運營成本降低明顯

  國內(nèi)沒有任何先例可遵循,因此需要先行進(jìn)行加注測試。

  為了保證首單加注測試成功,為下一步業(yè)務(wù)的開展積累經(jīng)驗,相關(guān)部門開會討論后,決定由中石化中海船舶燃料供應(yīng)有限公司(以下簡稱中石化中海燃供)開展加注測試業(yè)務(wù),該公司的下屬子公司海南國盛石油有限公司予以配合,由行業(yè)內(nèi)比較專業(yè)的海南泛宇外代公司配合報關(guān)。

  之所以選擇中石化中海燃供,主要是該公司背靠中國石化和中遠(yuǎn)海運兩大央企,在油料供應(yīng)和航線安排上有優(yōu)勢,其本身持有為國際船舶加注保稅油的許可牌照,也有進(jìn)口燃料油的資質(zhì)。

  核定內(nèi)外貿(mào)同船運輸船舶本航次所需保稅油加注量的任務(wù),則落在了洋浦交通海洋與運輸局肩上!案鶕(jù)對方提交申請的航次及航程,核定其加注量!痹摼炙\處工作人員張澤說,此外還要審核船公司是否持有內(nèi)貿(mào)營運證書件、經(jīng)營人許可證等,確認(rèn)無誤后蓋章同意。

  泛宇外代公司副主管張瑋告訴海南日報記者,拿到交通部門審核過的保稅油加注量核定申請表后,到海關(guān)服務(wù)窗口提交,同時在海關(guān)工作人員的指導(dǎo)下進(jìn)行電子申報。

  就這樣,整個內(nèi)外貿(mào)同船運輸船舶加注保稅油的堵點環(huán)節(jié)全部打通了。2020年6月4日,在海關(guān)的監(jiān)管下,“朝陽503”供油船給從廣州南沙港到洋浦國際集裝箱碼頭的內(nèi)外貿(mào)同船“飛云河”輪供應(yīng)了74.8噸燃料油,貨值2.35萬美元。這標(biāo)志著洋浦順利完成了內(nèi)外貿(mào)同船運輸?shù)木硟?nèi)船舶保稅油加注業(yè)務(wù)的首單測試。

  考慮到廣州南沙到洋浦的距離較短,為了測試不同航程、不同航次的班輪加注保稅油的效果,又進(jìn)行了5次加注測試,分別給“天秀河”輪、“天隆河”輪和“天興河”輪加注保稅油。經(jīng)過測試,船公司的運輸成本明顯降低。

  政策釋放紅利 | 吸引航運要素向洋浦集聚

  今年3月4日,財政部、交通運輸部、商務(wù)部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局五部委發(fā)布《關(guān)于海南自由貿(mào)易港內(nèi)外貿(mào)同船運輸境內(nèi)船舶加注保稅油和本地生產(chǎn)燃料油政策的通知》。

  “測試收集的相關(guān)建議得到了采納,比如船公司提出,希望在政策落地實施后,之前測試的6單業(yè)務(wù)能給予確認(rèn)!崩栉恼f。而通知最后明確,“《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》發(fā)布后至本通知公布前,內(nèi)外貿(mào)同船運輸境內(nèi)船舶已試行加注的燃料油,可參照本通知政策有關(guān)規(guī)定執(zhí)行!钡扔谥皽y試的6單業(yè)務(wù)給予確認(rèn)。

  值得一提的是,洋浦還積極對接財政部和海關(guān)總署,推動將內(nèi)外貿(mào)同船運輸船舶加注保稅油“本航次”的范圍由“直航”擴展到允許經(jīng)停,并允許“累計多航次加注”,最大限度保證了政策紅利!氨热缯f,船公司這一趟不想加注保稅油,可累積下來,累積到10次、8次再一起加也可以。”葉楊說。

  內(nèi)外貿(mào)同船運輸船舶首船加注保稅油業(yè)務(wù)的順利實施給相關(guān)企業(yè)吃了“定心丸”,中石化中海燃供總經(jīng)理鄂宏達(dá)表示,將加快優(yōu)化網(wǎng)點布局,完善公司在海南的儲運設(shè)施設(shè)備,推進(jìn)燃油業(yè)務(wù)全面發(fā)展,為航運企業(yè)提供更加高效專業(yè)的綜合性一體化服務(wù)保障。

  “按目前的市場油價計算,在洋浦加注保稅燃料油,由于不含稅,不但價格低,各種相關(guān)成本也會相應(yīng)降低!敝羞h(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司副總經(jīng)理陳帥說。

  業(yè)內(nèi)人士表示,內(nèi)外貿(mào)同船運輸船舶加注保稅油政策的落地實施,將大幅降低到洋浦中轉(zhuǎn)的內(nèi)外貿(mào)同船運輸船舶的運營費用,有利于航運公司來洋浦開設(shè)內(nèi)外貿(mào)同船航線,吸引集裝箱量向洋浦集聚,打造國際集裝箱樞紐港,同時也提振了航運企業(yè)加大布局洋浦的信心。(海南日報洋浦6月20日電)

編輯:葉霖嘉