中新社上海1月17日電 (繆璐 馬丹琪)通過專業(yè)模擬器，選手手握方向盤，腳踩油門和剎車，馳騁在F1比賽的復(fù)制賽道，無論視覺還是觸覺，F(xiàn)1電競(jìng)的參賽選手們?cè)诖碎g體驗(yàn)著與F1比賽相差無幾的真實(shí)駕駛感。
BT車隊(duì)加冕中國首支F1電競(jìng)職業(yè)冠軍車隊(duì)�？婅� 攝
2020賽季F1電競(jìng)中國冠軍賽全國總決賽17日晚在滬落幕，BT車隊(duì)?wèi){借王浩在亞斯碼頭賽道的分站冠軍，以1444分奪得本次比賽的總冠軍，也成為中國首支F1電競(jìng)職業(yè)冠軍車隊(duì)。
本屆F1電競(jìng)中國冠軍賽一開始就受到廣泛關(guān)注，全年比賽吸引超過5000萬人次觀看，相比2019年全年收視人數(shù)增長(zhǎng)超過1倍。2020賽季個(gè)人挑戰(zhàn)賽在線上舉辦，也吸引超5萬人參賽，較2019年增長(zhǎng)近5倍。
職業(yè)聯(lián)賽經(jīng)過近9個(gè)月的激烈角逐，LHR車隊(duì)頭號(hào)車手袁一帆已提前鎖定年度車手總冠軍，但年度車隊(duì)總冠軍的歸屬依然未決。盡管決賽前，BT車隊(duì)暫時(shí)領(lǐng)先排名第二的LHR車隊(duì)50個(gè)積分，但LHR車隊(duì)表示，決不放棄，將戰(zhàn)斗至最后一刻。
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本場(chǎng)總決賽最終兩回合比賽的賽道是加泰羅尼亞賽道和亞斯碼頭賽道，都被譽(yù)為F1的“最完美賽道”——前者是F1車隊(duì)最頻繁光顧的測(cè)試地，后者更是集高速車道、街道和海景道于一體的賽道。
繼周六職業(yè)聯(lián)賽決賽輪第一回合，LHR車隊(duì)將BT車隊(duì)在聯(lián)賽車隊(duì)積分榜的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)從50分削減到14分后，冠軍爭(zhēng)奪完全進(jìn)入白熱化。隨后，兩隊(duì)均連夜更換了第二回合的參賽名單。
第二回合的比賽，從排位賽開始就充滿了火藥味。BT車隊(duì)的唐天宇刷出全場(chǎng)最快圈速，而原先單圈最快的袁一帆意外出現(xiàn)失誤，BT車隊(duì)獲得第一位、第三位起步的優(yōu)勢(shì)。
而正賽上，袁一帆一開始便果斷出手，盡管他一直努力壓車，但面對(duì)唐天宇和王浩的挑戰(zhàn)，袁一帆忙中出亂，賽事僅過半就身背兩個(gè)警告。最終在第十二圈，唐天宇再次發(fā)起攻擊時(shí)，袁一帆防守失誤，兩車雙雙駛出賽道，BT車隊(duì)由此鎖定冠軍。
“之前我已經(jīng)知道袁一帆身背2個(gè)警告，再有一個(gè)他就要被罰時(shí)3秒，這不是他能承受的。所以我就逼得更緊一些，雙雙落到后面倒不擔(dān)心，因?yàn)槲铱吹酵鹾圃诘谝坏奈恢�，我知道我們穩(wěn)了。”賽后，唐天宇如是解釋他們的戰(zhàn)術(shù)。而“偷襲”未果的袁一帆也不遺憾，“本來就是我們劣勢(shì)的情況下，采取的一個(gè)激進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)。要么贏、要么輸，冠軍早就不是最終目標(biāo)了。”
作為在新冠肺炎疫情下舉辦的賽事，本屆F1電競(jìng)中國冠軍賽所有人員采用閉環(huán)管理。外地來滬選手在始發(fā)地進(jìn)行核酸檢測(cè)，確認(rèn)陰性之后來滬，統(tǒng)一接送至酒店封閉，同時(shí)再接受一次核酸檢測(cè)，確認(rèn)陰性之后才能進(jìn)入賽場(chǎng)。此外，所有進(jìn)入賽場(chǎng)的人員均需要出示核酸檢測(cè)陰性報(bào)告，賽場(chǎng)范圍每天進(jìn)行全面消殺。(完)
